最近翻开十几年前的汽车杂志，看到当年那些我们曾经盼望的新车，心里还挺感慨的。时间过得真快啊，一晃十几年都过去了，可有些车，现在在路上还经常能看到它们跑呢，就像老朋友一样。那个时候的汽车市场，各种设计想法层出不穷，很多车都有自己独特的味道，和现在还真不太一样。
就拿当年的别克君威GS来说吧，它车头那两颗像獠牙一样的日行灯，真是太有辨识度了，不知道迷倒了多少年轻人。那造型，看起来特别凶猛，带着一股子狠劲儿，光看脸就觉得这车不好惹，还没开起来呢，气势上就能把别的车给压下去。
在那个年代，这种富有攻击性的运动轿车设计，特别吸引眼球，也让别克这个牌子显得年轻、有活力，一下子就和很多同级别车型拉开了差距。
我还记得DS4刚上市的时候，我们在车展上围着展车聊天。结果旁边的工作人员一听我们提到雪铁龙，立马就不乐意了，赶紧一个劲儿地跟我们解释说，这车跟雪铁龙不是一回事儿，技术上完全不一样，它们是法国的高档车牌子。
为了证明它们有多高级，工作人员跟我们讲了半天，说它们这车怎么怎么精致，怎么怎么有品味，把我们都听得有点不好意思了。其实吧，这种想把车弄得高档一点的路子，雷克萨斯就玩得特别溜。
它们通常不会大刀阔斧地改动什么，就是把车里那些硬邦邦的塑料，换成摸着软乎乎、看着舒服的材料，再弄点更新潮、更好玩的电子设备。最关键的，就是在生产线上，把车头那个车标换一下。
通过这些细节，就能让车主开出去特别有面子，心里也觉得特别舒服，感觉自己买到的不仅仅是交通工具，更是一种身份和生活态度。就这么一通操作，同样的配置，价钱立马就能翻好几倍。
当时大家就吃这一套，觉得值，所以这招特别管用，市场反响也特别好，也带动了一股以换标为高端的风潮。
聊到越野车，我总觉得JEEP牧马人是不是根本就没有设计部门啊，因为我觉得它在外观上的那些小改动，感觉随便找个实生就能搞定，变化真的不大。牧马人一直是户外爱好者心里的招牌车，那种原始、硬派的越野范儿，让无数人都为之着迷，它就像一个坚守传统的老炮儿。
这车原厂就高得跟小货车差不多了，腿短点的都得往上爬，那股子狂野劲儿是刻在骨子里的，也成了它最显著的标志。时代变了，现在的汽车市场竞争可激烈了。好多国产越野车也开始崛起，它们不仅设计新潮，配置也高，更重要的是价格还亲民，一下子就把牧马人的市场都抢走了不少。
就连牧马人自己，这个一直活在自己世界里的野孩子，也不得不跟着潮流走，推出了电动版本，甚至价格也降了下来，开始往新的市场方向拓展，真是让人有点意外，也说明它也感受到了压力，不得不做出改变。
还有当年的海马普力马，这车是借着马自达普力马的技术和平台搞出来的。它最大的特点就是开起来特别轻，转向也很灵敏，让你觉得操控起来一点负担都没有，仿佛指哪打哪。但是，也正是因为这个轻，它的极限也特别的低，一到速度快一点，或者转弯急一点的时候，就容易失控，感觉车身稳定性不太够。
我记得以前开它去绕桩，稍微速度快一点，车屁股就甩出去了，车身姿态控制不住，感觉整个车子就像要散架一样，车屁股根本跟不上车头的节奏，让你心里直犯嘀咕，虽然有些吓人，但也正是这种有点不听话的感觉，让它在那个时候也显得挺有意思的，算是独树一帜吧。
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