舒适到让人停不下来的那一刻来了：2026款传祺M8 HEV已经正式开启预售，预售价分别为22.98万和24.98万。一台家用MPV，开出了轿车的舒适感、SUV的视野感，还把价格拉到让人惊讶的区间。
说到MPV，有人说“汽车舒适的尽头是一辆MPV”这不是空话。
MPV没有溜背的压抑，也没有SUV的粗犷。
它把空间和柔软感推到极致：大平层座舱，久坐不累，长途和通勤都能把人哄得很舒服。
先从最能被嘴巴说服的钱包角度看：传祺这次把混动技术和豪华感都塞进了家用价格带。
新车外观夸张，前脸大格栅配“7”字灯，科技感和攻势很足。
车内7座布局，除了舒适装备，还有ADiGO Space超感交互智能座舱及8155车规级芯片加持。
动力继续用那套由2.0T发动机与电机组成的油电混动系统，意味着油耗和动力的平衡做得更好了。
想象一个四口之家，周末开着它去郊外，孩子在二排打盹，父母可以聊电影这就是传祺M8想要卖的生活方式。
再来看瞄准更高端市场的那一款智界V9。
智界V9准备冲击50万级MPV市场，它把“科技豪华”当成名片。
家族化的闭合式前格栅，DLP投影大灯配动态迎宾光毯，细节很有仪式感。
内饰用一体式横向贯穿屏，二排是123度的双零重力座椅，坐上去像被云朵托着。
系统层面搭载最新鸿蒙座舱和高阶辅助驾驶，最抢眼的是动力端用了华为雪鸮智能增程系统对追求智能和续航的家庭，颇有吸引力。
想象公司老总周末带团队出游，把车当移动会客厅，这车就能把面子和功能都顾到。
第三位是更传统但稳扎的选手：新款红旗HQ9。
官方申报图说明外观变化不大，仍是那套直瀑式格栅配分体大灯，气场依旧。
新款红旗HQ9长宽高分别为5222/2005/1935mm，轴距达到3200mm。这样的尺寸，不管是在礼仪场合下车还是家庭出行，都是“有面儿”的存在。
动力继续沿用2.0T发动机，强调的是品牌沉稳和大体量的舒适体验。
把它想成国家队级别的商务兼家庭用车，稳重、不张扬，却有分量。
最后是走电动路线的纯电MPV：新款腾势D9。
在工信部申报目录里它没搞大刀阔斧的变动，更多是细节升级。
外观调整了前格栅造型，提供两种样式选装，保持了大家熟悉的家族气质。
车身数据依旧是5250/1960/1900mm，轴距3110mm，这意味着后排空间仍是它的强项。
两驱版最大功率提升至340kW，四驱版则提升至410kW。换句话说，这不是拖家带口的“电动面包车”，而是带着推背感的大家伙。
配置方面传闻会配天神之眼5.0系统，智能辅助和动力升级一并来，适合想把环保和动力都要到位的用户。
把四台车放在一起看，有趣的对比就出来了：
传祺M8把“高配混动+亲民价”做成拳头产品；
智界V9把科技、座舱和品牌溢价捆绑在一起，目标更像是讲排面的人群；
红旗HQ9靠体量与品牌传统打底，稳重客户的首选；
腾势D9则把电驱动的激情和空间实用性结合，适合追求性能与零排放的家庭。
生活场景会告诉你怎么选。
如果你是喜欢长途自驾、注重油耗和舒适的家庭，传祺M8的性价比很有说服力。
如果你想要在车里搞移动办公、让二排成为“会客舱”，智界V9的座舱和智能更对味。
如果你看重仪式感、要在重要场合下“下台阶”，红旗HQ9的气质不可替代。
如果你信奉电动化、还想要加速感与大空间并存，腾势D9就像是把客车变成了性能车。
技术在进步，市场在裂变，但最直观的判断标准往往还是一句话：坐上去合不合适。
想想你的日常：上下班、送娃、接亲友、长途出行哪一种频率最高？
然后去试乘一把，椅子舒服不舒服，噪音控制行不行，智能系统是不是瞎忙活，这些比参数更真实。
几款车都把传统MPV的舒适基因保住了，同时往智能、豪华和电动方向推进。
MPV不再只是官商务接送车，它正在成为家庭舒适生活的移动仓库。
你要的是价格到位的混动折衷，还是愿意为科技和品牌多花一截钱？
在MPV的选择里，舒适和科技已成互相拌嘴的主角，谁也不肯退步。
这一轮新车上阵，你会选传祺M8的性价比、智界V9的科技感、红旗HQ9的稳重，还是腾势D9的电动性能？请记住：真正的争论点不是谁更贵，而是谁敢说“我买这辆是为了虚荣”而不尴尬。
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