兄弟们，昨儿刷二手车平台，看到一辆2016年的欧蓝德，跑了八万公里，车况还行。挂价才七万出头。
车主在描述里写了句“急卖，非诚勿扰”，配图里中控那小破屏亮着，机械指针表盘泛黄。看着就心酸。当年这车落地得小三十万啊，现在呢？
跟同年份的哈弗H6比，便宜了快一倍。评论区全是“早知道不买情怀了”“日系耐造是个笑话”。我点开车主主页，发现他去年就想卖，一直没卖出去。帖子下面一堆人劝他降价。
这不就是活生生的教训？我有个哥们儿，哈尔滨的。开的就是这代欧蓝德。15年提的车，当时老婆怀孕，咬牙全款加了劲享版，心想日系省油皮实。能开一辈子。
结果开了十年，油耗从7个多跑到10个，中控还是八寸小屏。语音助手跟哑巴似的。
去年他想换理想L8，4S店收旧车才给了九万，气得他当场就炸了：“老子当年图个耐造，现在连个智能配置都没有？谁要啊？
”后来他咬牙自己挂闲鱼，挂了半年终于十万出头卖掉。贴了二十多万进去。卖完那天晚上给我发微信，就一句话：早知道买长城多好。至少现在二手还能值钱。
说起三菱，很多人第一反应是“发动机牛”。是，牛过。97年沈阳航天三菱一投产，那台4G63直接成了中国车企的命根子。东南、奇瑞、长城、比亚迪，哪个不是靠它喘气？
那时候想自研？想都别想。比亚迪08年跑去日本求参数，人家甩一句“你们没能力。保密”。长城想改个供油数据，得等半年批文。
工厂里中方工人就负责拧螺丝，发动机抖两下都不敢自己拆，得等日本工程师飞过来，机票酒店全报销。车主在4S店干等着急眼。三菱那时候多硬气啊，觉得自己技术领先。
中国人一辈子追不上。结果呢？4G系列从90年代用到2015年，核心东西一动没动。就在外壳上抠点小细节。别人都在卷大屏、卷辅助、卷油耗，它还在那儿端着老技术吃饭。
广汽三菱2012年才合资，丰田本田早跑前面去了。欧蓝德13年上市，九年不换代，别人都上CarPlay、L2了，它还在用机械仪表。被网友骂活在上个世纪。
销量从月销过万掉到千把台，4S店门口草都长起来了。新能源一来，直接要了老命。阿图柯纯电出来，底子就是别人家的三电。换个标就敢卖。
快充慢得像蜗牛，智能驾驶跟没有一样。比亚迪、蔚来、理想已经把800V、NOA玩明白了，三菱还在联盟里排队等资源，日产雷诺先吃肉。它喝汤都轮不上。
2023年停产整车，2025年发动机厂也黄了，沈阳那片老厂房现在铁门紧锁。杂草长得比人高。成了第一个彻底滚出中国生产的外资品牌。
退场之后更惨，2026年全球纯电卖了不到一千台。东南亚欧洲都被自家兄弟挤得没饭吃。反过来看中国车企，被逼到墙角反而憋出了大招。
比亚迪12年1.5T自己搞出来，长城柴油机也突破了。皮卡直接往外冲。现在新能源渗透率都快60%了，比亚迪一个季度出口量就能顶以前一年的进口总量。
丰田本田大众现在多乖？赶紧在中国建电池厂、搞本土化，车型专门给我们加长、加大屏。三菱呢？从头到尾没低过头。说白了，就输在傲慢。
以为中国市场是自家后花园，想割就割；以为老技术能吃一辈子。不肯升级；以为中国人永远造不出好发动机。结果被现实扇了耳光。
现在二手市场，三菱车普遍比同级哈弗、长安、吉利低20%-30%。车主想卖都卖不动。那些当年冲着“日系耐造”买车的人，现在最真实的心态大概就是：图了个寂寞。
这事儿搁谁身上都唏嘘。时代变了，中国汽车从跟跑到领跑。没回头路。那些还端着架子、不肯本地化的品牌，迟早得步后尘。沈阳那厂房空了，杂草长起来了？下一个会是谁？
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