2010年代初，现代汽车正大步迈进。这家以经济型轿车和跨界车闻名的韩国汽车品牌表现不俗。事实上，由于业绩如此出色，现代决定在旗下车型上大胆尝试。2000年代末，现代推出的捷恩斯轿跑和捷恩斯轿车出人意料地大受欢迎，主攻豪华车和发烧友市场。受此成功推动，现代认为是时候将目标定得更高了。几年后，现代宣布推出一款名为雅科仕 (Equus) 的S级轿车，正式与奔驰S级展开竞争。
是的，这家以伊兰特等通勤车闻名的现代汽车公司认为是时候推出一款体型庞大的轿车了，它搭载强劲的V8发动机、先进的驾驶辅助功能、后排座椅冷却系统、自适应空气悬架等等。它几乎在各个方面都是一款令人印象深刻的豪华车，而且价格还不到宝马、奔驰和雷克萨斯同类车型的一半。它本可以成为热门车型，但由于一些重大问题阻碍了它的发展，如今几乎已被人们遗忘。是时候给现代这款豪华轿车第二次机会了吗？
《Equus》抵达美国
虽然雅科仕 (Equus) 直到 2011 年才登陆美国市场，但其上一代车型早在 1999 年就已在韩国上市。这款车型显然是模仿当时的梅赛德斯 S 级轿车和雷克萨斯 LS 打造的，乍一看，你会以为你看到的只是这两款车，而不是现代。据报道，这款车型非常受欢迎，但现代汽车公司认为它在美国市场缺乏足够的吸引力来销售。
然而，现代汽车也曾考虑过这个问题，并在2001年纽约国际车展上进口了第一代雅科仕 (Equus)，以了解客户的兴趣。为了延续雷克萨斯LS（从2000年起，第三代车型被命名为雷克萨斯LS430）的成功，现代汽车巧妙地将雅科仕命名为LZ450。
快进十多年，情况发生了变化。此时，现代汽车已在全球范围内实现了长足发展，并终于准备好突破品牌界限。2011年，第二代雅科仕 (Equus) 上市，无疑是该品牌迄今为止最雄心勃勃、价格最昂贵的车型。
比以往任何现代汽车都要高的价格
当时 Genesis 轿车的售价约为 40,000 美元，对于带有现代标志的轿车来说，这已经是一个令人印象深刻的价格，但 Equus 的起价为 58,000 美元，并且有两个主要装饰，其价格远远高于 Genesis 轿车：
Signature——一款装备精良的基础车型，具备高级轿车的所有基本配置。
终极版——以司机为导向的版本，将后排座椅换成两个独立的、可电动倾斜的座椅，配有按摩、脚凳和个人屏幕。
没有额外的选配，只能在这两种内饰之间选择。所以，如果你对Signature不满意，就得多花大约1万美元才能买到座位更少、更漂亮的车型。好消息是，你不用在经销商那里做这个决定，因为这款车刚到手时，公司就尝试了一种新的销售模式，感兴趣的买家会打电话给经销商，经销商会带一辆Equus给他们试驾。
购买汽车后，会附赠一台iPad，用于安排服务行程。当安排好此类活动时，现代汽车会派人来取车，并送来一辆代用车——这相当令人印象深刻（不过，iPad在几年前才停止销售）。现代汽车知道这个概念大胆，而且会面临一场艰苦的战斗，因此从一开始，它就预计在美国每年的销量只有几千台。
是什么让 Equus 如此独特
那么，Equus 究竟有何独特之处呢？外观方面，其实并无太大区别。这款轿车外观低调得令人印象深刻，长度堪比奥迪 A8，但整体造型却令人失望至极。它并非毫无吸引力，只是与车流融为一体。然而，它看起来确实高端大气，所以如果您正在寻找一款既不引人注目又不失格调的车型，那么它就是您的理想之选。
低调的外表下，Equus 搭载了强大的硬件。2011 年的早期车型搭载 4.6 升 Tau V8 发动机，可输出 385 马力；而 2012 年的升级版则将发动机升级为 5.0 升 V8 发动机，可输出 429 马力和 376 磅英尺的扭矩。两款车型均采用八速自动变速箱驱动后轮，更注重平顺安静的巡航体验，而非纯粹的运动性能。诚然，Equus 的油耗表现不佳，徘徊在 15% 左右，但这并不是一款为了省钱而购买的车型。
Equus 还提供了一系列价格高昂的豪华配置，足以满足您对豪华车的期待。亮点包括：
按摩、电动倾斜后排座椅（仅限 Ultimate）
软关闭门和电动遮阳板
Lexicon 17扬声器高级音响系统
实木装饰和高品质皮革内饰
空气悬架增加乘坐舒适度
两款车型的驾驶座均配备按摩功能，前排座椅均配备加热和冷却功能。两款车型还配备了8英寸信息娱乐屏幕，包含导航、抬头显示、车道偏离预警、盲点检测、智能巡航控制等功能。升级到极致版，后排座椅变成了休息室，配备冰箱式中控台、前后排电动头枕、独立屏幕，以及乘客后方一个带脚凳和按摩功能的独立座椅。
当然，这款车还有很多其他的标准配置，几乎所有你想要的舒适配置，你都能在这两款车型中找到，尤其是空间，它提供了足够的前后排空间，让你感觉自己置身于头等舱。从表面上看，这款车拥有与更成熟的竞争对手竞争所需的一切，但它的缺点根本无法用按摩座椅和低廉的价格来弥补。
品牌认知问题和创世纪解决方案
它的问题源于一个地方：现代的品牌。虽然现代并非汽车行业第一个不按常理出牌的公司（也不会是最后一个），但它的出手太过激进，也太早了。你得记住，这家公司在20世纪90年代以“便宜至极”而闻名，你居然告诉我，不到15年后，它就试图与梅赛德斯-奔驰竞争？这有点牵强。就连丰田在推出雷克萨斯之前，也早就有制造豪华车的经验了。
丰田在80年代末推出雷克萨斯时，就秉持了正确的理念。它意识到，尽管雷克萨斯享有盛誉，但推出一款带有丰田标志的豪华轿车，对许多买家来说难以接受，因此它打造了一款全新的品牌。而现代选择不为雅科仕（Equus）采用这种品牌标识，本质上就是在降低这款车型的售价，这一点在雅科仕的整个车型设计中都能体现出来。
皮革和木材的质感不如应有的高品质，仪表盘和按钮价格低廉，变速箱性能不佳，乘坐体验也感觉完全脱节。这款车距离成为真正的竞争对手只差75%，如果投入更多资金并延长设计周期，或许会更好。再次以雷克萨斯为例，丰田在1983年研发LS400时投入了超过10亿美元。LS400上市时，就成为了S级轿车的有力替代者；而雅科仕却并非如此。
2013年是现代汽车业绩最好的一年，当时其在美国的销量为3972辆雅科仕轿车，仅为雷克萨斯LS、宝马7系和梅赛德斯-奔驰S级轿车销量的一小部分。现代汽车知道这款车型难以生存，但凭借其在雅科仕和之前捷恩斯轿车的研发过程中积累的经验，该公司最终在2015年准备推出其豪华品牌——捷恩斯。
该品牌于2016年底在美国推出G80和G90轿车，后者实际上是雅科仕（Equus）的继任者。这两款车型都汲取了品牌从雅科仕（Equus）汲取的所有经验，并加以改进，使其更加出色，拥有更佳的造型、更卓越的品质和令人印象深刻的性能。虽然捷恩斯品牌花了一段时间才完全脱离现代汽车，但如今它已发展到能够提供一系列可轻松与全球一些顶级豪华车型相媲美的豪华车型的地步，而这一切，都可以追溯到雅科仕开创的先河。
今天的 Equus：二手车市场上的豪华便宜货
随着捷恩斯 (Genesis) 品牌的创立， Equus 于 2016 年正式停产。在其短暂的生命周期内，捷恩斯仅售出近 18,000 辆。考虑到捷恩斯最初对该车型的预期并不高，这样的销量数据其实并不算糟糕，而且如今二手车的价格也非常实惠。
许多行驶里程不到10万英里（约16万公里）的车型售价约为1.2万美元，有些行驶里程只有5万英里（约8万公里）的车型售价约为1.5万美元。这辆售价1.5万美元的车配备了400马力的V8发动机、按摩座椅，以及令人印象深刻的舒适驾乘体验。驾驶这样的车，你可以轻松地享受长途驾驶的乐趣。虽然我们一直提醒你不要购买廉价的豪华车，因为维修和保养成本太高，但很难知道雅科仕在这种情况下会如何表现。
虽然它的价格肯定会比现代索纳塔贵，但可能比奔驰S级更实惠，对于我们这些想要在预算内享受奢华的人来说，它确实是个更好的选择。不过，一定要确保你找到的车型保养得当，因为你最不想遇到的就是刚买了这辆庞然大物就得去维修空气悬架或V8发动机。
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