你看这名字，神行者8，像在你耳边熟悉却又新鲜的朋友。它不挂路虎标，也不进路虎4S店，而是以一个独立品牌的姿态出现。2026年8月14日，它开启了预售。官方把这次合作叫做“合资3.0”：英国人负责底子与调性，中国人负责平台、三电和智能化的落地。它在常熟的奇瑞捷豹路虎工厂生产，销往全球。
尺寸有点意思：长5118mm（选装备胎后5185mm）、宽2050mm、高1898mm，轴距3040mm。比路虎揽胜的标轴版还大一号。提供大五座和2+2+2的大六座两种布局：第二排是独立航空座椅，支持145°躺平、16点按摩、260mm滑轨。第三排坐垫高度323mm、纵向空间834mm、头部空间960mm——不是“应急座”的那种。后备箱最大扩展到1188升，车内共有39处储物、11处充电位。
动力系统上全系都走双电机四驱，综合功率610kW，峰值扭矩813N·m，0-100加速4.6秒。还搭载1.5T增程器，热效率45.79%，1升油能发3.7度电。电池与宁德时代联合开发的全地形专用骁遥增·混电池，容量60.3kWh。CLTC纯电续航310km，满油满电综合续航超过1000km。全系标配800V高压平台，支持6C快充，20%到80%最快12分钟。还支持6kW对外放电，营地烧水做饭不再需要发电机。
越野是它的“路虎味儿”最浓的部分。全系标配前机械差速锁、数字能量中锁、后e-LSD电子限滑，三把锁样样齐全。前锁最大锁止力矩约14000N·m。悬架是闭式双腔空气悬架，能抬高70mm、也能降低50mm，总行程120mm。离地间隙270mm，涉水深度900mm，和路虎揽胜的水准相当。后轮带有±10°转向，5.15米的转弯半径在这个长度上算挺灵活了。前六活塞卡钳+404mm通风盘，媒体测得百公里制动最短约35.7米。
科技感也很“硬核”。i-ATS智能全地形系统由华为乾崑联合开发，配备896线激光雷达和800万像素双目摄像头，能在0.2到0.5秒内识别地形并自动切换9种模式，实测能稳定攀爬100%坡度（45度）。全系标配华为乾崑智驾ADS 5，提供增强版和超阶版两套方案。超阶版内置896线激光雷达等30个高性能传感器，最远能识别外部14厘米大小的物体，覆盖城区领航、高速领航和全场景自动泊车。
车舱也很抓人眼球。全球首发的座舱搭载高通骁龙8397车规级芯片，算力比8295提升3倍（CPU/GPU）和NPU提升12倍；屏幕组合也很大：46.3英寸8K MiniLED远端屏、15.6英寸中控屏、以及2排17.3英寸的吸顶屏。巴黎钉纹的实体按键和光学级水晶旋钮被保留，开车时不至于完全被触控屏吞没。
价格上，神行者8起步33.99万元，六座PRO版34.99万元、MAX版37.99万元、MAX+版42.99万元，首发限定版限量1000台，锁单价44.99万元。PRO版标配156项配置，MAX版还增加全场景全工况的三把锁。预售在8月14日开启，48小时内订单就突破1万台，计划9月3日正式上市、9月开始交付。
它最特别的地方就在于——不挂路虎标，但骨子里有路虎的血；不靠花哨堆屏幕取胜，是真的把配置单摆在桌上能用的那种。越野、家用、智能，三者兼具的大六座增程SUV，33.99万起，全系156项标配。大概这就是它在短短48小时内走出万人级订单的原因吧。你也可以想想，若换成你自己的使用场景，会不会刚好合拍。
