这年头买车跟挑过日子的伴儿一样，颜值得看得过去，实用性还得拉满。新能源车满大街窜，屏幕越做越大，设计越玩越花，但不少老百姓心里有数，还是信那些经得起岁月磨的老牌子。2026年开年没多久，一汽大众就放了个大招，全新速腾S正式露脸，还是速腾入华20年的献礼款。
1月27号那天，这款车正式首发，我身边开速腾的老伙计们都炸锅了。说起来，速腾从2006年进中国，这二十年愣是卖出了将近450万辆，啥概念？差不多一个中等城市的家庭，家家户户都能摊上个一台。2025年一年，速腾家族就卖了25.65万辆，月月都能保持2万多台的销量。
值得注意的是，眼下车市不算平静，2026年1月新能源渗透率回落至40.3%，即便如此，速腾这样的燃油车依旧有庞大的受众，这份销量成绩单，在燃油车阵营里算是相当扎实了。毕竟很多家庭买车，图的就是个靠谱省心，不折腾。
全新速腾S长得还是熟悉的大众味儿，但细看全是惊喜。前脸用了横向贯通的线条，把车头拉得特别宽，气场一下就上来了，还有星河蓝专属配色，看着就很有质感。侧面线条干净利落，走的是家用黄金比例，溜背造型配微微上翘的小鸭尾，不浮夸还显动感。
车身尺寸也实打实，长4702mm、宽1815mm、高1484mm，轴距2688mm，标准的紧凑型轿车身材。车尾的贯穿式后组合尾灯是亮点，晚上点亮后辨识度拉满，比老款精致了不止一个档次，开出去也不丢面儿。
作为开了三年速腾的老车主，有位朋友去看了实车后直呼圈粉。拉开车门，座舱走的是现代实用的家居风，软质包覆的内饰摸起来不硬邦邦，冬天不冰手夏天不烫手，细节处很贴心。最打眼的就是12.9英寸中控屏配10.25英寸液晶仪表的双联屏，联动起来特别方便。
新车换成了电子怀挡设计，就装在方向盘后头，中控台一下就空出来了，能放不少零碎东西，实用性拉满。空间利用率更是达到了84.2%，后排还是纯平地台，全家满载也不挤得慌，带爸妈孩子出门，再也不用迁就谁的腿了。
后备箱常规容积有553L，支持4/6比例放倒，日常买菜、接送孩子，或者周末全家郊游的行李，都能轻松装下。偶尔想拉点大件东西，放倒后排就能扩容，家用属性直接拉满，这也是很多人偏爱速腾的原因。
动力方面，速腾S给了两个选择，按需挑选不纠结。要是平时就市区通勤，图个省油平顺，1.5L自然吸气发动机配6AT变速箱就很合适，开着不顿挫，油耗也低，上下班代步不用心疼油钱，妥妥的过日子首选。
要是偶尔想撒撒欢，对动力有要求，那就选1.5T EVO2发动机配7速DSG变速箱的版本。最大功率118kW，零百加速能跑进8秒内，城市里超个车、高速上提个速，底气都很足。这套变速箱是大众的看家本领，换挡快还高效。
当然也得说句实在的，低速跟车时偶尔会有细微顿挫，不算大问题，开惯了也就适应了。而且这套动力经过多场景严苛试验，可靠性不用操心，开个三五年，基本不会出啥小毛病，省心又省力。
智能配置上，新车搭载了IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，达到了L2级辅助驾驶标准。通俗地讲，就是能在一定条件下帮着控制车速、保持车道，但方向盘还得自己握着，注意力也不能松懈，它只是个贴心帮手，不是全自动驾驶。
这套系统对经常跑高速、跑长途的司机来说太实用了，能省不少力气，还能提升驾驶安全性。除此之外，新车还标配了360°全景影像和疲劳监测，被动安全方面用的是高强度车身结构，细节处拉满安全感。
速腾S名字里的“S”，官方给了四个含义，其实说白了就是把家庭用户最看重的点都攒到了一块儿：德系安心的安全感、聪明好用的智能配置、灵动好开的驾驶感受，还有有格调的设计和空间，主打一个全面适配家用。
这款车的市场定位也很明确，填补宝来和速腾L之间的价格空白，形成1118万元的产品梯队，核心对标朗逸新锐、别克英朗等同级家用轿车，不少人也会把它和本田思域放在一起比。
本田思域的轴距更长，有2735mm，后排腿部空间可能稍显宽松，1.5T发动机有182马力，数据上更猛，配的CVT变速箱开起来特别顺滑，没有换挡间断感。两者各有优势，就看个人偏好。
速腾S胜在德系底盘质感好，车厢做工用料扎实，整体给人一种稳重靠谱的感觉，保值率也不错。思域则更偏向运动灵动，适合喜欢年轻化风格的消费者，选哪个，全看自家的用车需求。
速腾自入华以来，能积累这么多忠实用户，靠的就是扎实的品质和贴合家用的定位。2026年是一汽大众“稳油加电”战略的关键一年，速腾S作为其中的关键车型，就是要通过燃油车的智能化升级，巩固在燃油车存量市场的领先地位。
在新能源快速发展的当下，很多人觉得燃油车要被淘汰，但实际上，还有很多家庭更偏爱燃油车的可靠和低成本。速腾S的推出，就是给这些消费者一个靠谱的新选择，既保留了德系品质，又加了很多实用的新配置。
新车预计3月份正式上市，现在不少人已经开始期待了。它能不能继续当好“国民家轿”，还得等价格公布后，看市场的检验。等3月份价格一公布，你们会考虑这款德系家用轿跑吗？评论区说说你们的想法～
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