2026年开年，豪华车市场的价格战火越烧越旺。 继宝马在1月抛出“王炸”级降价后，梅赛德斯-奔驰在2月1日迅速跟进，对旗下C级、GLB、GLC等多款主力车型进行官方调价，最高降幅超过6.8万元。 但这仅仅是冰山一角，在官方降价之外，全国各地的经销商为了清理库存，给出了更为惊人的终端优惠，部分车型的降价幅度甚至超过了10万元，直接将奔驰的入门门槛拉低至20万元区间。
2025年，奔驰在华销量遭遇下滑，在BBA（奔驰、宝马、奥迪）中处境尴尬。 与此同时，全国工商联汽车经销商商会多次发函，指出奔驰存在库存高企、返利政策不合理等问题，经销商矛盾激化，甚至出现了大量退网的情况。 内部压力与外部竞争的双重夹击，迫使这个一向以“豪华标杆”自居的品牌不得不放下身段，加入价格战的洪流。
在天津、宜宾等地的4S店，2025款改款车型的优惠最高达到了12万元，C 200 L运动版的经销商报价最低仅为21.48万元。 即便是2026款新车，优惠幅度也普遍在7万至11万元之间。 这意味着，曾经需要三十多万才能入手的奔驰C级，现在用一辆合资品牌B级车的价格就能开走。 有文章直接调侃道：“花雅阁的钱，开奔驰！ ”。 相比之下，竞争对手宝马3系的起售价仍在28万元左右，且车机系统等配置被指更新缓慢。
GLB 200动感型在襄阳地区的优惠高达13.7万元，裸车价低至17.49万元。 在安顺、昭通等地，GLB的优惠也普遍在9.5万至11万元。 作为中型SUV的销量担当，GLC的优惠力度也不小。 温州地区GLC 260 L经典版的报价为32.98万元，相当于优惠了7万元。 更有分析文章指出，GLC 260L的裸车价已从42万左右“跳水”至34万区间，降价8万以争夺市场。 甚至连个性车型GLC轿跑，在济南也能享受到最高13.5万元的优惠。
2026款奔驰S级新增了S 400 L特别版作为入门车型，起售价定为89.88万元，这是S级首次将门槛拉至90万元以内，相比此前车型直降超过6万元。 然而，降价伴随着配置的调整，入门车型取消了后排智能空调、高级空气净化系统等体现“尊贵”感的配置，部分功能从标配变为选装。 这被外界解读为奔驰在“拆卖灵魂”，用降低门槛吸引客户，再通过选装包来维持利润。
奔驰的这一系列动作，直接冲击了传统的豪华车市场格局。 有观点认为，当奔驰C级的价格与主流合资品牌B级车重叠时，“豪华”二字的门槛已经被重新定义。 消费者发现，同样的预算，现在可以买到品牌力更强、科技感也不弱的奔驰产品。 例如，新款C级搭载了骁龙8295芯片，车机流畅度获得好评。 这使得仍在强调品牌溢价的竞争对手倍感压力。
有数据显示，奔驰C级在降价后曾实现31天卖出1.3万辆的成绩。 这证明降价策略在刺激销量上是有效的。 但另一方面，频繁且大幅的降价也对品牌保值率造成了影响。 2025款奔驰S级的三年保值率就出现了明显下滑。 经销商为了完成销售任务和清理库存，推出的金融方案进一步降低了购车门槛，但也可能伴随其他费用，需要消费者仔细甄别。
除了宝马、奥迪等传统对手的竞争，国产新能源品牌的崛起带来了巨大冲击。 像理想、问界等品牌，在30-40万元价位区间提供了配置极高、智能化领先的产品，其冰箱、彩电、大沙发及智能座舱体验，对追求实用和科技的消费者产生了强大吸引力。 有文章直言，在国产新能源车面前，奔驰GLC等车型的性价比显得“尴尬”。 奔驰GLC想要获得丰富的配置，仍需支付高昂的选装费用，而同等价位的国产车可能已经标配了高级驾驶辅助、空气悬架等。
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