前两天，国家发展改革委、市场监管总局、国家网信办一起出了个《互联网平台价格行为规则》，说是要把平台价格监管常态化，这份新规会在2026年4月10号正式落地。
不少人看完觉得，这事终于往前挪了一步——毕竟这些年低价竞争把市场搅得一锅粥，谁都受过点伤。
规则里明确写到，禁止强制或者变相强制商家按平台定价卖低价货。听上去很给力，但能不能真执行下去，是另一回事。
我先抛个现实情况平台会把定价和派单都包装成“算法”，嘴上不下命令，但你接到的单少了、权重降了、收益掉了，你不低价也得低价。
这种“软刀子”比明面上的硬指令还难对付，因为要证明它是故意操控，你得有技术证据和历史数据去怼。
第二个麻烦是——要判断一个价格低不低于成本，得先清楚成本咋算。
出租车还有人工定价，网约车可复杂多了油钱、车辆折旧、保险、维修、平台抽成、甚至你开车的时间成本，都得算进去。
可现在，全国都没有一套统一的最低运价核算标准，执法的时候就很容易陷进“没法定性”的死循环。
只靠这份规则，指望立刻取消“一口价”“特惠单”“随心接”，有点想得太美了。
这个坑别踩
那往前走的路在哪？我觉得至少有几个方向是能落地的
第一，监管部门可以要求平台公布算法模型的关键规则和派单日志，不用全把源码亮出来，但核心逻辑要透明。网信办其实已出过类似的算法管理规定，可以多部门配合用起来。
第二，搞第三方技术审计，让独立团队定期查查平台的定价和派单，有没有“针对性”或“逼迫性”策略。
第三，行业协会或政府出一套参考性的最低运价核算指南，把油费、折旧等常见成本按地区车型列明。
第四，把司机的申诉和取证渠道修好，司机有权查看自己哪些单被降权、哪些收益被削——没证据链肯定不好维权。
第五，执法要有真牙齿，查实平台用算法规避监管的，不是象征性罚个款了事，而是真正让它疼。
关键一步在这
说回平台，其实也有自己能走的生路价格机制合理、激励透明，司机和用户的黏性自然会高。
要是舍得把更多数据给监管和审计，短期可能竞争优势少点，但长线信任是更值钱的筹码。
司机们也能抱团，把分成和派单规则谈得更公平。
用户端嘛，也别一味追超低价——补贴诱来低价，低价压着司机，最后服务质量也掉下去，大家都别想舒服。
我觉得，透明和可审计才是治这个病的方子。
规则已经往前走了一步，但关键要盯住“取证、执法、核算成本”这些细节，不然又是纸上谈兵。
算法和派单过程只要能被阳光照到，很多灰色地带就没地方藏了。
你觉得呢？除了让平台公开算法、定最低价，还有什么招能真把这种“看得见低价，摸不着公平”的情况扭过来？评论区聊聊你的想法。
全部评论 （0）