这世界最魔幻的地方在于，一个设计寿命几十万公里的变速箱，总有人担心等红灯那几十秒的操作会把它干报废。
这就像你担心一天呼吸两万次会磨损你的肺，或者担心心跳太频繁会把心脏累死一样，充满了后工业时代的赛博养生朋克感。
关于自动挡等红灯，D挡还是N挡，这个问题的讨论激烈程度，基本可以和豆腐脑的甜咸之争、以及程序员鄙视链并列为当代互联网三大宗教战争。
D挡死忠派，江湖人称“一D到底神教”，他们的教义就一句话：说明书上没说不行，那就是行。
他们坚信，汽车工程师的智慧光芒早已普照大地，区区一个红灯，根本不配让他们的右脚离开刹车，手指触碰档杆。
在他们眼里，挂N挡的人，都是对现代工业文明缺乏信任的原始人，是瞎折腾，是脱裤子放屁。
N挡实用派，则像是饱经风霜的江湖老炮，他们或许不懂什么液力变矩器，但他们懂生活。
他们知道一个长达99秒的红灯，足以让右脚从脚踝到大腿根都产生一种对人生的怀疑。
他们挂入N挡，拉起手刹，双脚解放，甚至可以趁机活动一下脚腕，享受片刻的安宁。
在他们眼里，D挡踩死刹车等红灯的，都是跟自己身体过不去的铁头娃，是汽车的奴隶，简称车奴。
我曾经也是“一D到底神教”的忠实信徒。
我开了五年车，前四年，我的换挡杆上仿佛只有三个字母：P、R、D。
至于N挡，它就像手机里那个你永远不会打开的系统自带APP，安静地躺在那里，充满了神秘感和陌生感。
我坚信，频繁在D和N之间切换，是一种机械亵渎，是加速变速箱磨损的元凶。
直到有一次，在一个史诗级的堵车长龙里，我闻到了一丝若有若无的焦糊味。
那味道很淡，但很上头。
我开始慌了，以为车要自燃了，毕竟新闻里天天放。
后来去修理厂，老师傅叼着烟，用一种看透世间沧桑的眼神看着我，问，是不是老喜欢D挡踩死刹车等长红灯？
我当时就愣住了，感觉自己被一个神秘的扫地僧看穿了所有秘密。
老师傅吐了个烟圈，慢悠悠地开始给我上物理课。
他说，你想象一个场景。
你是个打工人，老板让你随时待命，准备冲锋。
你穿好装备，扎好马步，摆出百米冲刺的姿势，这叫“D挡”。
但老板同时又派了个保安死死抱住你的腿，不让你动，这叫“踩刹车”。
你动也动不了，歇也歇不踏实，浑身肌肉紧绷，汗流浃背，心率飙升。
时间短点还行，就当热身了。
要是让你保持这个姿势一个半小时，你猜你会不会当场大小便失禁然后问候老板全家？
你的变速箱，就是那个苦逼的打工人。
D挡踩着刹车时，发动机的动力其实还在往变速箱传，只不过被液力变矩器这个“和事佬”给柔化了。
但它不是完全切断，它还在里面搅和，专业点叫“蠕行扭矩”。
车轮被刹车锁死，这股劲儿没地方去，最后就只能在变速箱内部转化成热量，俗称“内耗”。
变速箱油的温度，就这么一点点被憋高了。
油温一高，润滑性能下降，油液加速老化，里面的摩擦片、电磁阀就得多遭罪。
这就好比你让一个996的员工天天吃地沟油外卖，短期看不出问题，长期下来，他的身体迟早要给你点颜色看看。
而挂N挡呢？
老板直接说：“原地解散，休息半小时！”
你瞬间就瘫了，把装备一扔，找个地方坐下刷手机。
动力彻底切断，变速箱进入了贤者时间，空载运转，油压稳定，温度自然就下来了。
你的右脚也得到了解放，可以从刹车踏板上挪开，这叫身心双重减负。
所以，所谓的“频繁换挡伤变速箱”，在等红灯这个场景下，就是个彻头彻尾的谣言。
自动变速箱的换挡机构，设计之初就考虑了远超你想象的切换次数。
工程师们不是傻子，他们知道你不可能一辈子只用一个档。
你一天等十几个红灯，来回切个几十次，对于它几十万甚至上百万次的设计寿命来说，连毛毛雨都算不上，顶多算皮肤保湿。
真正伤变速箱的，是你那些自作聪明的骚操作。
比如，车没停稳就急着从D挡推到R挡，或者从R挡推到D挡。
那种“咔”的一声巨响，就是变速箱齿轮在哭泣，是它在用生命为你那零点几秒的抢先买单。
这才是伤筋动骨的玩法。
还有两个流传甚广的歪理邪说，必须得当场击毙。
第一个，把“停车挂N挡”和“空挡滑行”混为一谈。
这是典型的逻辑谬误，相当于把在家里躺着和在大街上裸奔划等号。
行驶中的空挡滑行，之所以危险且伤车，是因为那时候发动机转速低，变速箱油泵的供油量可能不足，导致内部零件润滑和散热跟不上，尤其是在长下坡，简直是在给变速箱办加急葬礼。
但停车等红灯挂N挡，车是完全静止的。
此时发动机在怠速运转，油泵工作得好好的，变速箱内部的润滑油循环得比你蹦迪时的血液都欢畅，根本不存在所谓的缺油磨损。
第二个，也是最坑爹的一个：等红灯挂P挡。
我愿称之为“自杀式停车法”。
P挡，是驻车挡，它用一个金属爪子，叫锁止棘爪，直接卡住变速箱的输出轴。
这玩意儿是用来在平地上锁死车轮的，它很硬，但也很脆。
你挂着P挡在路口等红灯，万一后面来个眼神不好的大哥，一脚油门给你来个“后庭花开”，那冲击力会瞬间从车轮传到变速箱，那个小小的锁止棘爪，很可能当场就被干断或者干变形。
到时候，你不仅要修你那稀碎的后保险杠，还得把整个变速箱抬下来大修。
那个账单，能让你深刻理解什么叫“一行清泪，悔不当初”。
修变速箱的钱，够你买好几个后保险杠了。
所以，经过多年的实践和理论学习，我总结出了一套红灯停车的最优解，堪称自动挡司机的“降本增效操作手册”：
30秒以内的短红灯，别折腾了，D挡踩着刹车，就当给右脚做个肌肉锻炼。
超过30秒的长红灯，或者堵车堵到你开始思考人生，毫不犹豫，挂N挡，拉手刹。
记住，是“N挡+手刹”这个组合技，缺一不可。
有人说挂N挡会溜车。
废话，你不拉手刹当然会溜车。
这跟N挡有什么关系？
这是你安全意识的问题。
别相信你的眼睛，很多你以为的平路，其实都有微小的坡度，足以让你的车在你低头看手机的瞬间，给你一个惊喜。
无论是电子手刹还是机械手刹，给我拉上，这是底线。
至于P挡，请在确认停车熄火、并且你准备下车离开这辆车时，再使用它。
它代表的是一段旅程的终结，而不是短暂的休止符。
别再被那些陈旧的、以讹传讹的“伤车理论”PUA了。
现代汽车工业已经非常成熟，变速箱没那么脆弱，它最怕的不是你正确使用它，而是你用错误的方式瞎折腾它。
用对档位，不仅是让你的车舒服，更是让你自己舒服。
它能延长变速箱油的寿命，降低一丢丢的油耗，最重要的是，它能解放你的右脚，让你在烦躁的等待中，获得一丝宝贵的松弛感。
这，才是人开车，而不是车开人。
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