在汽车圈，大众的“德系光环”圈粉无数，但光环之下，不少车型藏着致命硬伤。下面这3款具体车型，就是车主圈公认的“不能买的大众车”，核心部件故障、售后敷衍、性价比堪忧等问题层出不穷，买了不仅不省心，还得频繁跑修理厂。
第一款：上汽大众途昂（2023-2024款）——变速箱顿挫+车机卡顿的“大块头麻烦”
作为大众旗下中大型SUV，途昂靠着大空间吸引了不少家庭用户，但2023-2024款车型的质量问题却让车主苦不堪言。核心问题集中在7速双离合变速箱上，车主普遍反馈低速跟车时顿挫感强烈，换挡逻辑混乱，甚至出现“踩油门没反应、松油门却窜车”的情况，市区通勤堪比“开拖拉机”。更糟的是车机系统卡顿严重，触控延迟、导航死机是家常便饭，有车主吐槽“屏幕操作像翻PPT，关键时刻还掉链子”。除此之外，车身共振、异响等问题也频繁出现，就算厂家推出变速箱程序升级等补救措施，也被车主吐槽“治标不治本”，3年车龄的二手车残值率大幅下滑，置换损失惨重。
第二款：上汽大众ID.6 X——车机缺陷+续航缩水的“电动坑”
ID.6 X作为大众纯电转型的重要车型，本应扛起电动化大旗，却沦为“投诉重灾区”。最致命的问题是车机系统存在严重缺陷，搭载的高通820A芯片性能不足，频繁出现黑屏死机，重启后座椅记忆、导航偏好等设置全部丢失。语音交互更是“智障级”，“打开空调”被误执行为“打开天窗”是常事，方言识别率不足30%。冬季续航缩水问题也让北方车主崩溃，官方标称CLTC续航617km，实际低温环境下仅能跑250-300km，达成率不足50%。更离谱的是，OTA升级需要到店操作还得收费500元，完全违背“远程升级”的宣传承诺，1年车龄残值率不足50%，车主置换亏损严重。
第三款：上汽大众凌渡L（2025款1.4T款）——换壳溢价+动力拉胯的“伪轿跑”
凌渡L一直打着“宽体轿跑”的噱头吸引年轻消费者，实则是换壳的速腾，性价比低到离谱。它和速腾轴距完全一致，底盘结构、悬挂类型也毫无差别，但价格却高出不少。2025款1.4T低配车型，动力仅150马力，而同期速腾已经换上1.5T发动机，动力更强还更省油。车主反馈这款1.4T发动机动力疲软，高速超车需要提前预留大量空间，完全没有轿跑该有的动力表现。无框车门看似拉风，却带来了严重的隔音问题，高速行驶时风噪、胎噪大到影响交谈。花B级车的钱买A级车的底子，除了外观噱头毫无实质优势，纯属为情怀买单。
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