一、碳陶制动盘凭借低密度、高比强度等特性，在高端汽车领域展现出革命性应用潜力
根据观研报告网发布的《中国汽车碳陶制动盘行业现状深度研究与未来前景预测报告（2025-2032年）》显示，汽车制动盘分为灰铸铁制动盘、球墨铸铁制动盘、碳纤维增强碳化硅（碳陶）制动盘。汽车主流制动盘采用灰铸铁等材料，但存在高重量、易热衰减及耐腐蚀性不足等劣势，拖累续航能效表现。当连续制动时，灰铸铁盘表面温度超 500℃时易发生珠光体分解，引发热疲劳裂纹，摩擦稳定性受损，难以满足高端汽车的性能追求。而碳陶制动盘凭借低密度、高比强度、优异高温稳定性和耐磨损特性,在高端汽车领域展现出革命性应用潜力。
资料来源：观研天下整理
悬挂系统以下每减 1kg，相当于悬挂系统以上减少5 倍，一对380mm碳陶制动盘重量为 12kg，而一对 380mm 灰铸铁制动盘约32kg，等效减少约100kg，提升续航里程 25km。当燃油车减重 100kg，燃油消耗量每100km降低0.3~0.6L，燃油效率提高 6~8%，制动距离减少 2 米以上。以丰田雷克萨斯 RCF 跑车为例，各环节中碳陶刹车盘减重占比达31%，排名第一位。
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二、汽车电动化对轻量化和制动效能提出更高要求，新能源汽车碳陶制动盘搭载率已超燃油车
碳陶制动盘具备轻量化、抗热衰退、寿命长特点，为智能驾驶最佳制动执行件。新能源汽车高性能与续航要求倒逼制动系统升级。汽车行业加速向电动化、智能化与高端化演进，高性能车型需求已从单一动力输出转向全维度驾控体验升级。新能源汽车提速快、车重大，对轻量化及制动安全提出了更苛刻的要求。随着新能源汽车发展，碳陶制动盘加速渗透。
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2025 年部分标杆车型,如小米SU7 Ultra大规模搭载碳陶制动盘作为核心配置，其示范带动效应将加速在中高端车型配置的普及，实质性打破此前碳陶制动盘局限于顶级超跑的小众市场格局，提升在消费者和主机厂中的认知度和接受度。
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从均价看，2010-2025年Q1碳陶制动盘配置车型均价由2458万元下探至 128 万元，2025 年最新搭载小米SU7 Ultra价位为 50 万元级。从渗透率看，2022 年以来，新能源车型的碳陶制动盘搭载率已超过燃油车，体现了电动化平台对轻量化与制动效能的更高需求。
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三、海外厂商构筑技术和市场护城河，国内碳陶制动盘竞争格局多元化
当前碳陶制动盘市场由Brembo、Surface Transforms等海外厂商主导。海外厂商凭借深厚的技术积淀、完善的专利布局以及先发优势，已建立起强大的品牌影响力、成熟的制造工艺和全球化的供应链网络，并长期为全球高端汽车、高性能跑车和赛车市场供货，形成了较高的技术和市场壁垒。
国内四类公司切入市场，市场竞争格局多元化：专业碳基材料制造商，复用光伏热场、半导体热场技术，如金博股份、天宜上佳；航空技术转化企业，移植航空碳陶技术，瞄准高端跑车及特种车辆，如北摩高科、博云新材、中航高科、中天火箭等；传统制动系统供应商，通过合作研发或投资参股，如金麒麟、亚太股份、隆基机械等；多元化材料集团，利用预制体编织技术，如楚江新材等。
资料来源：观研天下整理（zlj）
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