愤怒的李想

文 | 张祥威

编辑 | 麦克斯

舆论场上平静已久的李想，又怒了。

“最近，某日系品牌，大量雇佣营销号对我们的产品进行拉踩，并海量使用空白账号的黑水军，捏造虚假信息攻陷我们产品的评论区，严重影响了理想汽车的正常经营。”

4月11日，理想汽车CEO李想在个人社交账号如此发声。从其配图中的“理想i6/L6、日产NX8”相关对比评论看，这位素以耿直示人的车企掌门人，疑似剑指东风日产。

截至目前，抖音、小红书等社交平台，仍可见部分社交账号发布的日产NX8与理想i6/L6对比视频。但东风日产官方尚未就此事回应，其它日系品牌同样选择了沉默。

这不是一场简单的口水仗。

“可对标，但别拉踩”

几天前，东风日产NX8正式上市，官方打出“全家人更理想的家用SUV”口号，并在介绍增程版车型时，与一款25万级行业标杆增程SUV进行各项参数对比。

结合续航里程、HUD尺寸等信息，东风日产NX8增程版所指的对标车型正是理想L6。

车企发布会上，用竞品的参数做对标，本身并无大碍。

这一营销形式最早可追溯至十多年前，从智能手机行业跨界而来。彼时，部分国产手机厂商习惯在发布会上，将自家产品与苹果、三星等品牌的产品做参数对比，以彰显自家优势。

即便造车新势力，成立初期也不乏与特斯拉、宝马、丰田等品牌的标杆车型进行对比，以迅速形成公众的品牌认知。

随着中国新能源车市场的激烈竞争，上述竞品对标之风气全面爆发。不仅传统自主品牌旗下新能源车品牌选择跟进，一些合资品牌也不例外。一场发布会，刀光剑影时有发生。

只要不出现参数错误，被对标的车企通常会大方接受。

以屡遭对标的奔驰为例，其高管曾表示“不排斥也不畏惧被对标”。同样自信的还有特斯拉，其在发布改款Model Y时曾喊出“尽管对比”，引得小米、理想、小鹏纷纷互动。

不过，行业普遍反感的是那些断章取义、甚至操控水军的谩骂和恶意拉踩。这正是此番令李想愤怒到爆粗口的缘故。

“历史证明了，伪军往往比鬼子更xx，车企也不例外。”李想直接开炮。

疯狂的水军

汽车行业的水军乱象，让企业不胜其烦。

2025年8月3日凌晨0点到7点，四十多条标题雷同的视频集中发布，主题是“理想车主乱停车”。理想汽车高管披露的截图显示，水军还启动了“兼职”做任务的形式。

截图页面显示，“收集理想汽车各种不规范行为，不限于停车、开车压线、变道不打灯等行为。图片一张5元，视频一条8元。”

理想MEGA上市期间，也遭遇了水军。

2025年9月22日，理想汽车法务部披露终审判决，微博账号“A5W工”持有人张某某及其所属的上海某品牌管理公司，因恶意诋毁理想MEGA车型，被判公开致歉并赔偿12万元。

法院查明，张某某在理想MEGA上市前一天发布微博，通过调暗宣传视频色调、更换配乐，并配大量侮辱性文字恶意丑化车型。其签约的上海某品牌管理公司因“放任侵权影响扩大”，被认定构成共同侵权。

“研发的同事问我‘如果创新要被黑到自闭，我们为什么要创新’，被问住了，想起了理想MEGA。统计了一下，过去3年我们才送了6、7个人进牢里，估计2026年要猛增。”影石创新创始人兼CEO刘靖康表示。

水军背后，通常有几类策划者。

其一，商业竞争对手。在竞争对手新车发布的关键时间节点，集中散播负面信息；

其二，流量淘金客。近期山东烟台警方抓获两个网络水军团伙，该团伙便是以炒作新能源车负面信息为主；

其三，品牌的“忠诚”粉丝。出于正义感或品牌忠诚度，自发攻击竞品的组织或个人。

对于网络乱象，理想、比亚迪、长城等众多车企的法务部纷纷上场。工信部等六部门也曾部署为期3个月的汽车行业网络乱象专项整治行动。

台面上的竞争，输赢都会心服口服。启用水军，则是下下策，尤其在汽车行业竞争激烈的当下。

2026，行业竞争烈度不减

中国车市今年依旧竞争激烈。原因是，国内汽车市场总量增长有限，但国产品牌均未放慢速度。

根据中汽协预测，2026年中国汽车市场总销量为3475万辆，同比增长1%；其中乘用车市场销量为3025万辆，同比增长0.5%。

再看各家的销量目标。

传统自主品牌的2026年销量目标，普遍追求10-30%的增长目标。

例如，吉利汽车目标345万辆，同比增长14%；长安汽车计划达到330万辆，同比增长13.3%；奇瑞集团的目标为320万辆，同比增长14%。长城汽车的销量目标为180万辆，同比增长36%。

造车新势力的增速目标更高，普遍设定在20%以上。

理想汽车为2026年设定的销量目标是，同比增长超过20%；蔚来未公布单一年度的具体销量目标，但表示追求每年40%-50%的稳定增速；零跑更为激进，为2026年定下100万台的销量目标，同比增长67.6%。

反观合资车企，一汽大众销量目标160万台，同比增长0.8%。广汽丰田80万台，同比增长3.6%。

值得注意的是，日产中国2025全年累计销量65.3万辆，同比下降6.26%。其中销量主力军东风日产，卖出60万辆。

更早前，日产曾在2024年3月的“The Arc日产电弧计划”中提出，2026财年（2026年4月至2027年3月）达成100万台的年销量。按此速度，日产想在中国市场实现2026年重回百万的既定目标，基本难以达成。

如此激烈的竞争背景下，水军攻讦、参数拉踩要不得。当然，无论哪家日系品牌，也并非真正「伪军」，或许更准确的说法是，敌军。