奔驰全新纯电C级马上就要亮相了，4月20日正式首发。
车里最显眼的就是那块39.1英寸的超大屏幕，直接铺满整个中控台，一眼看过去特别整洁。
以前很多人吐槽车里屏幕太多太乱，这次奔驰干脆换成一块大屏贯穿到底，虽然只留了很少的实体按钮，但用起来反而更简单直接，不用东找西找。
空间方面也明显改善了，坐进去感觉更宽敞，后排腿部活动范围大了不少，整体乘坐体验舒服很多。座椅做得更贴合身体，支持多种调节方式，还能加热通风，按摩功能也很实用。空调用了热泵系统，夏天降温冬天制热都快，而且省电。
车里用料选了经过认证的环保材料，摸上去质感不错，不会觉得廉价。
外形上还是奔驰一贯的家族风格，前脸有发光格栅，车身线条流畅，看起来比老款更年轻运动一些。侧面腰线拉得挺长，整体姿态低趴，给人一种随时要冲出去的感觉。车灯设计也更锐利，夜里点亮后辨识度很高。
技术上这辆车用了800V高压平台，充电速度会比以前快不少。官方说续航能超过670公里，实际开起来应该也能跑得挺远，尤其适合长途。价格区间虽然还没公布，但看配置和对标对象，这次奔驰明显是冲着宝马新i3去的，想抢占这个纯电中型车的市场。
用户以前常说屏幕堆得太多反而麻烦，操作不方便，所以这次奔驰直接改成一块大屏，界面干净，功能都整合在一起，看导航、听音乐、调空调都一目了然。屏幕分辨率高，画面清晰，反应也灵敏，不卡顿。开车时眼睛不用频繁切换多个小区域，注意力更容易集中在路上。
座椅的舒适度提升特别明显，前排座椅包裹性好，长时间开车也不会觉得累。后排空间比老款大了一圈，即使三个成年人坐一起也不会太挤。头部空间也留得充足，即便身高一米八的人坐后排也不会顶头。车门打开角度大，上车下车都方便，尤其是老人和小孩会觉得省力。
内饰材质选得挺用心，触感柔软的地方用了软质材料，高频接触区耐磨性强。颜色搭配也比较低调，不会过于花哨，但又不显得单调。氛围灯可以调节亮度和颜色，晚上开车时车内氛围挺温馨的。
动力部分虽然具体参数还没全公布，但从平台来看，加速应该会比较轻快，纯电车常见的瞬间爆发力肯定有。底盘调校上奔驰一向有经验，预计开起来既稳又舒适，不会像一些纯电车那样硬邦邦。转向手感应该也会保留奔驰的精准感觉，让人开着有信心。
续航这块是大家最关心的点，670公里以上的数字听起来挺靠谱，尤其是在高速上表现应该不会缩水太多。充电方面，800V平台支持大功率快充，电量从10%充到80%估计用不了多久，路上补能会比较轻松。
电池安全方面奔驰肯定下了功夫，不会让用户担心突然出问题。
整体来看，这次纯电C级在屏幕、空间、舒适性和续航上都下了不少功夫，比以前的奔驰电动车更接地气了。用户想要的简单好用、大空间、长续航，它基本都给到了。外观保持了奔驰该有的高级感，内饰则更注重实际使用体验，而不是一味追求科技堆砌。
车身尺寸应该会比老款稍大一些，但操控起来不会觉得笨重。悬挂系统预计会根据路况自动调整软硬，过减速带或者坑洼路面时能有效过滤震动，让车里的人坐得平稳。隔音效果也会更好，高速行驶时风噪和胎噪控制得不错，不会吵到影响聊天。
多功能座椅除了常规调节，还可能有记忆功能，不同驾驶员上车后能快速恢复自己喜欢的坐姿。儿童座椅接口设计合理，安装固定都方便。储物空间也增加了，中控下方、门板、后备箱等位置都优化过，放手机、水杯、包包什么的不会发愁没地方。
仪表盘估计也会和中控大屏连成一体，驾驶信息显示清晰，速度、续航、电量消耗等数据一目了然。抬头显示功能如果有的话，会进一步减少低头看仪表的时间，提升驾驶安全性。语音控制系统应该会更聪明，说句话就能完成大部分操作，不用手忙脚乱点屏幕。
颜色选择上，除了常规的黑白灰，应该还会有一些年轻化的色调可选，让不同年龄段的用户都能找到喜欢的风格。轮毂设计也会匹配车身运动感，尺寸适中，既好看又不影响舒适性。
这款全新纯电C级在保持奔驰品质的把用户最在意的几点都改得更实用。4月20日首发后，估计很快就能看到实车照片和更多细节，到时候大家可以再仔细对比一下它和宝马新i3谁更香。续航、空间、屏幕这些核心点都升级了，开起来应该会让人觉得值这个价位。
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