哎，宝马7系这回真是大放血了，直接降了二十七万，这事儿可把传统豪车的老底都给揭了，说白了就是它们现在挺难的。
今年年初，车市里最让人吃惊的消息，肯定就是宝马7系的大降价了。这可是宝马家里最顶级的豪车啊，结果一下子优惠了快二十七万，这不光是它自己价格跌到谷底了，也明明白白告诉大家，那些烧油的老牌豪车，在新势力电动车的冲击下，日子过得是真不容易。
这波降价，力度大到前所未有。
就拿入门款的735Li来说吧，原来卖九十一万九，后来官方自己先降到八十万八，再加上店里给的各种优惠和旧车换新车的补贴，最低只要六十二万三就能把它开回家，一下子就便宜了十八万五。更厉害的是，顶配车型加起来优惠了整整二十七万。
就连大家很关心的740Li，在有些地方也跌破了七十万，以前那种一百万才买得到的豪车，现在六十多万就能拿下了。
看着像是宝马很有诚意，其实呢，他们也是没办法，只能这么做来救自己。数据摆在那儿，二零二五年宝马在国内的总销量掉了百分之十一多点，其中7系烧油的车全年才卖了九千五百多辆，纯电的i7更惨，一年连一千辆都不到。可与此国内那些新能源车早就牛气冲天了，三十万以上的豪车市场，有百分之八十都被它们占了。好多高端的新能源车，凭着自己的真本事，直接把宝马7系给比下去了。
再说技术方面，7系更是跟不上趟儿了。这一代7系刚出来的时候，那个分开的大灯设计就让很多人觉得奇怪，不少人吐槽说没了豪车该有的范儿。更老牌豪车在新能源这块儿，搞的那些油车改电车的套路一直被大家质疑。
宝马甚至因为卖得不好，直接把7系的L3级自动驾驶功能都给取消了。在智能化这个最关键的竞争点上，它跟那些差不多价位的国产新能源车，差距真是越来越大了。
市场对这事儿的反应，那可真是两边倒。一边是大家抢着去买便宜货，春节的时候，看7系车、订7系车的人一下子多了好多，六十二万就能开上宝马豪车，让不少人实现了盼了好久的豪车梦。可另一边呢，大家就比较冷静了，都在观望或者直接换了别的车。
有人直接说还能再等等，肯定还会降价，更多的人呢，就直接买了差不多的国产新能源车。毕竟，在车里那块大屏幕好不好用、自动驾驶技术成熟不成熟、还有长期开车的费用这些方面，国产新能源车那优势简直是碾压式的。
这次降价，还牵扯到品牌形象没那么高大上了，还有老车主们心里也挺不好受的。有个车主，二零二四年花了一百万买的735Li，结果现在同款车的二手车报价才四十六万，一年时间就亏了四十多万，真是亏得让人心疼。
更现实的问题是，车子是降价了，可养豪车的钱却一点没少：保险费、关键零件费、维修保养费，还是按照百万豪车的标准来收。再加上车子以后卖二手能值多少钱也一直在跌，之前宝马iX3上市两年就亏了百分之四十，7系这么一降价，肯定让它的二手车保值率更惨了。
所以说，这次降价风波，早就不仅仅是某一款车便宜了点儿那么简单了，它其实就是整个传统豪车市场正在重新洗牌的一个缩影。现在啊，华为、比亚迪这些国产新能源品牌，用它们先进的智能驾驶和沉浸式的智能座舱，重新定义了什么叫豪华，彻底打破了BBA（就是宝马、奔驰、奥迪）长期霸占高端市场的局面。
以前，蓝天白云标（宝马车标）代表着身份和品味，大家愿意为这个牌子多花钱；可现在呢，消费者越来越理智了，车子本身好不好才是最重要的。
宝马7系这次降价，不是过年才有的那种促销福利，而是传统豪车品牌在电动车大潮冲击下，不得不做出的妥协。这也预示着，豪车市场的玩法早就变了，属于那些烧油的老牌豪车的黄金时代，可能真的要结束了。
全部评论 （0）