10月的高端MPV销量榜单一出，整个汽车圈静默了三秒，岚图梦想家以6632台的月销量登顶，单车均价突破40万元。
比数据更刺眼的是另一个事实：55%的车主是从宝马、奥迪、奔驰这类豪华品牌转投而来的。这些见多识广的高净值人群，为何集体把车钥匙从德系豪车换成了一台国产MPV？
湖北的黎先生曾是个典型的宝马用户，如今却成了岚图梦想家的车主。 他坦言：“开过电车之后确实回不去了，市面上很多MPV要么续航打折严重，要么开起来像船。 ”
他的焦虑很具体：节假日带全家出游，纯电车续航撑不住长途，插混车纯电续航要是低于180公里，日常通勤又得频繁充电。
直到他试驾了纯电续航236公里的梦想家，才发现MPV的电池可以大到足够覆盖他每天120公里的通勤距离，综合1411公里的续航更是让跨省自驾不再需要算计电量。
岚图梦想家的车主画像高度统一：平均年龄36.9岁的80后、90后奶爸，家庭年收入46.5万元，73%拥有本科以上学历。
他们选车时把安全排在首位，因为“坐在车里的不是领导就是家人”。一位曾拥有沃尔沃XC60的车主在拆车视频里发现梦想家的前防撞梁厚度达到1厘米，远超同级车型，这才打消了对安全性的最后一丝疑虑。
传统MPV的操控软肋，在岚图这里成了突破口。 北京的耿先生曾是宝马X3车主，他对颠簸路面的滤震效果印象深刻：“开X3过烂路颠得厉害，梦想家的双叉臂前悬和五连杆后悬像海绵一样吸掉了震动。 ”
让他意外的是，这辆5.3米长的MPV标配了全系四驱和后轮转向，直角转弯时转弯半径堪比4米多长的小车，再也不用在窄路原地揉盘子了。
动力储备成了隐形刚需。 一位浙江车主发现，高速超车时从120公里/小时加速到150公里/小时，梦想家的双电机依然能提供推背感：“并线超大货车时，多一秒犹豫就多一分危险，动力就是安全感。 ”
这种需求催生了梦想家420千瓦的综合功率，让2.6吨的车身百公里加速跑进5.9秒，比不少轿车还快。
MPV最尴尬的场景莫过于满载家人到达目的地后，全员要先下车取行李才能倒车入位。 岚图与华为联合开发的车头泊入功能解决了这个痛点：系统自动识别空间，车头直接扎进车位，后备箱永远面向通道。
华为乾崑智驾ADS 3.0让这台大车有了自主意识。 27个传感器覆盖360度视野，代客泊车功能能记忆1公里内的复杂路线。
一位女性车主分享：“小区机械车位宽度只有2.1米，梦想家却能自己停进去，现在我先生出差再也不担心我停车了。 ”这套系统已累计规避超2.5万次潜在碰撞，AEB最高刹停速度达到130公里/小时。
86%的梦想家车主比较过腾势D9，但最终选择了岚图。 一位深度对比两车的用户列举了放弃D9的理由：外观太商务像公司车、前防撞梁不如岚图厚、低配版只有单电机。
关键的是操控差异，“D9开起来像船，变道时车身晃，梦想家的底盘更接近德系车的感觉。 ”
空间设计暗藏玄机。 虽然D9第二排腿部空间稍大，但梦想家通过“三排平权”设计让第三排座椅靠背加高，乘坐时肩部有支撑，配备了座椅加热。
后备箱的隐藏式储物盒更受家庭用户欢迎，婴儿车、露营装备都能找到固定位置，避免了传统MPV“三排坐人就没行李箱”的窘境。
2025年夏季达沃斯论坛上，岚图梦想家作为官方用车接待了1800位政商代表。 多国大使馆随后将其选为公务车，宁德时代董事长曾毓群更是成为首批车主。 这些高端场景的认可，逐渐消解了市场对国产车豪华属性的质疑。
顶配Ultra版本占总订单一半以上的事实，折射出消费心态变迁。 用户不再为车标溢价买单，而是愿意为800V超充架构、62.5度大电池、魔毯空悬等硬科技支付溢价。
一位车主直言：“BBA的选配逻辑是剥洋葱，想要好操控得加钱选运动底盘，要舒适得再加钱选空气悬架。 梦想家一次性给齐所有配置，算下来反而更值。 ”
全部评论 （0）