重庆这回动作真够直接，我玩摩托快二十年，以前总觉得国产摩托就是走性价比路线，高端赛事现在也拿双冠，长脸了
我玩摩托车已经快二十年了，以前一直觉得国产摩托车就靠价格实惠来卖，高端的国际比赛根本轮不上它们。最近重庆这边直接发力，支持国产品牌冲高端，张雪机车队在世界顶级摩托车比赛里一下子拿下两个冠军，这事让我挺意外的。
以前我骑的那些国产车，性能不错但总觉得在赛道上比不过进口货，现在看到他们真刀真枪地赢了，心里有点小骄傲。
你知道吗，重庆的摩托车产业底子厚，当地政府这次没含糊，直接在两江新区划出差不多两百亩地，专门建一个产业园区，给企业提供双专员服务，就是派两个专人一对一帮忙办事，还有知识产权信贷，简单说就是帮他们保护技术想法，还提供低息贷款来搞研发。
这样一来，那些有实力的国产品牌就能安心地把高端制造链条拉起来，不用愁资金和技术支持。
拿张雪的500RR和820RR这两款车来说吧，它们刚一推出，就火得不行，头一百个小时里订单就超过了五千五百台。去年老厂区的极限产能才两万台，他们硬是咬牙挤出来两万五千台的生产量，还没搞什么加价或者催着提车的那套把戏，就老老实实按订单来。
这让我想起我自己买车的时候，那些进口品牌总爱玩限量加价的游戏，国产车这么干，感觉靠谱多了。
重庆作为老摩托车生产基地，这次扶持动作不小，他们挑那些技术过硬的企业来帮，帮着把从零件到整车的产业链都激活了。以前国产摩托在高端赛道上确实弱，现在有了这些支持，车子性能上去了，价格还亲民，我这种老摩友骑着出门，底气也足了点。
记得我第一次骑国产大排量车时，总担心高速稳定性，现在这些新车在赛场上证明了自己，日常骑行肯定更稳当。
再聊聊那场比赛，WSBK就是世界超级摩托车锦标赛，速度快得吓人，弯道技术要求高，张雪队能拿双冠，靠的就是车子底盘调校好，发动机出力猛，还加了些自家专利技术。重庆政府给的信贷和园区，直接帮他们加速这些升级。
以前我去摩托展，总见国产车堆在低端区，现在不一样了，高排量赛车开始冒头，摩友圈里都议论纷纷。
我自己骑摩托这些年，换过好几辆国产车，从入门级到中排量，性价比高是真，但高端感总差口气。现在重庆这波操作，让我看到变化，产业园建好后，更多企业能进驻，供应链本地化，零件成本降下来，车价自然跟着实惠。以后出门组团骑行，大家手里多些好货，不用总盯着国外品牌眼馋。
我二十年前刚入坑时，国产摩托还处在起步阶段，重庆的工厂到处是，现在他们不光产量上去了，质量也追上来了。那两万五千台的产能突破，不是白来的，靠的就是政府那双专员天天盯着进度，帮着协调供应商。
知识产权这块，以前小厂子总怕技术被抄，现在有信贷支持，能安心申请专利，车子卖到国外去，也更有竞争力。
我最近还去店里看了500RR，那车外观拉风，动力响应快，刹车稳，骑起来手感像老朋友一样顺溜。订单爆满，却没乱象，这点让我对国产车更有信心。重庆摩托之都的名头，不是吹的，这次直接建园，配服务，产业链活络了，摩友的日子就好过了。
以前我总在论坛上吐槽国产高端少，现在看来，机会来了。
凯越机车这回真丢人现眼，安于小富即安的态度，直接把张雪逼得出走，离开两年，张雪自己搞的机车品牌就混得风生水起，你那边还阴阳怪气，吃着张雪带来的好处，还在那嘲讽人，哈哈。
张雪去凯越前，凯越其实已经拿过冠军了，那时候他们日子过得还行，可后来格局小了点，就满足于现状，不想冒险。张雪单干的时候，凯越借给她1000万，说发动机研发要是成了，就算凯越的，失败了张雪自己扛，其实这事儿是凯越想稳当点，把风险甩出去，本来大家是一伙儿的，没人故意踩谁，成了大家一起开心，分好处，败了损失不大，风险控制住了，这步棋走得挺聪明。
可现在凯越的精气神儿没了，销量估计很快就撑不住，像那些只想组装点东西赚小钱的公司一样，慢慢就没人理了。张雪那边不一样，她出来干，胆子大，干劲足，两年就把事儿办成了，牛逼哄哄的。凯越以前的冠军听着响亮，其实水分不小，就跟踢场友谊赛似的，没啥真金白银的价值，名头大，实际没多大用。
你想想，格局要是真大，怎么会让张雪走人呢，他们求稳，剥离掉那些可能亏本的资本部分，就想守着老本过日子。可张雪不干了，她出去单飞，借了钱，背着风险往前冲，现在成果摆在那儿，大家都看在眼里。
凯越还吃着张雪以前留下的红利，销量靠着那点旧名声撑着，却在那边酸溜溜地说风凉话，吃着碗里，还瞧不起人，这不是自打嘴巴吗。
张雪出走这事儿，本质上就是凯越不想多折腾，怕出岔子，把高风险的项目推出去，自己稳稳当当。可结果呢，张雪那边发动机研发搞成了，大家共享成果，凯越本该沾光，结果他们魂儿丢了，越来越没劲头。
销量崩盘是迟早的事儿，市场不等人，你守着小富，别人往前冲，差距就拉开了。张雪的品牌现在火了，证明她眼光准，行动快，凯越要是早点跟上节奏，也不至于落到这步田地。现在阴阳怪气有个屁用，吃红利的时候闭嘴就行，哈哈。
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