四十二万买辆两轮摩托车，街坊邻居听说了大概率会吃惊地掉下下巴来呢，在这钱可以买到一辆体面的宝马五系的时候吧？四个 wheel 遮风挡雨的样子怎么看都比这个好用。
你可以去车行转一 Turn一下这台K1600 GTL，你会发现它并不是为普通人准备的代步工具，而更像是一处专属于少数人的移动府邸。
我盯着这台金属风暴黑的大家伙看了半天，两米五修长车身往那一杵的时候漆水亮得可以当镜子照接缝处严丝合縫德系工业轴劲儿确实不愧这个价格
它就像穿西装的运动员一样，斯文有礼，在真正需要用的时候（比如拉出来跑两圈），那颗直列六缸的心脏会让你知道什么是底气。
说实话，很多人买摩托车是为了轻便灵活，但是这辆车却走另外一条路子，在稳当上下功夫。
一千六百多毫升的排量，六个气缸排列得整整齐齐，转起来那种丝滑的感觉不是四缸机能能比得了的。
你拧油门的瞬间，动力输出很顺畅像绸缎一样没有暴躁的动力冲刺也不会在高速超车的时候让你感到紧张。
变速箱用的是最传统的手动挡，很多骑惯了自动档的朋友可能会觉得不太适应，但是对于真正懂行的老炮儿来说，在换挡时脚尖传来的细微回馈才是骑行过程中让人上瘾的参与感。
这车的舒适度简直有点犯规，Dynamic ESA电子悬架系统就像一个贴心的家庭管家一样，在你不用操心路面是否平整或者坑洼的情况下就自动调节好软硬了。
我骑着它穿过细碎的减速带，车身几乎没有多余的晃动，在陆地头等舱方面确实很从容。
坐姿设计得非常讲究，即使骑了八百公里也不会感到腰酸腿痛，在后座上那一百多升的空间简直就是移动的衣柜一样方便实用。带上媳妇出门的时候她坐在后面很舒服想睡觉的样子这哪里是骑行啊这不是把客厅搬到了高速公路上吗
当然，我们还是得说句公道话这辆车在市区骑行确实是个累赘车重在那里钻个胡同或者找个停车位真能让你出两身汗
再加上六缸机喝油不干净，把它当成上下班通勤用的工具就纯粹是在给自己找麻烦。
它的存在就是为了解决那些跨省的长途奔袭，在国道上匀速巡航的时候，能够体会到风景在身边退去时带来的安稳。
自适应大灯、琳琅满目的电子配置，在夜晚跑山路的时候特别贴心，它会像有灵性一样照亮弯道的盲区给你一种说不出的安全感。
这就像是家里的那套红木沙发，平时很少有人坐上去练举重，但是当你真正累坏了想要休息的时候，它提供的支撑感和质感是那些塑料折叠椅永远也替代不了的。
如果你一年之中只骑一次长途的话，那么购买它就是一种浪费，并且也是一种负担；但是对于那些把摩托车当作生活的一部分并且不愿意在旅行过程中受委屈的骑士而言，这就是最好的选择。
坐在车里拧开油门的那一刻起，感觉车身传来的细腻震动，并不觉得这四十二万花得冤枉了，在买下这段自由时光之后才真正体会到工业艺术品最珍贵的地方。
全部评论 （0）