家用燃油轿车这块蛋糕，从来不缺玩家，但能做到让“一个家族守住一条街”的，还得看日产轩逸。
这次全新一代轩逸正式上市，表面看只是换代，实际是把整个价格带拉了一条横线拉满：6.59万元的新款经典轩逸，7.49-8.49万元的十四代轩逸，再到9.49-10.99万元的全新一代轩逸，把6万到11万之间的刚需预算几乎给承包了。
对于很多刚准备买人生第一辆车的年轻夫妻来说，经典轩逸那个价位就是“先上车再说”的选择，按揭压力不大，代步、接娃、跑城郊都能对付过去。
而对已经有了稳定收入，希望车内更体面一点的家庭，全新一代轩逸那套新外观、新内饰，就是用来体面接送父母、客户、对象家长的门面担当。
新车外观变化挺明显，有人第一次看到前脸，还以为是某款法系车的新改款。
V字形镀铬格栅配上贯穿式灯带，整套T字形的布局，看起来比老款更精神。
矩阵式LED大灯单侧三颗灯珠，点亮的时候挺有神，晚上跑国道的时候，视野会更踏实一些。
另一套前脸走的是简洁路线，不那么夸张，更像是给那些不想太高调的中年车主准备的。
车身尺寸依旧是紧凑型轿车的范畴，4656mm车长、1825mm车宽、1448mm车高，轴距2712mm没变。
相比现款车长只加了4mm，宽度加了10mm，高度反而低了2mm，数据上变化不大，但比例顺眼了不少。
对于经常要在老小区、单位地下车库里挪车的人来说，这种“长得像大车、开着像小车”的设定，其实是更好开一点的。
车尾的设计和车头是个呼应，贯穿式尾灯做了熏黑处理，在晚上路口等红灯时，辨识度会比较高。
隐藏式排气，对一些老车迷来说少了点“机械的味道”，但对家用车来说，好打理、不突兀，才是大多数人更在意的点。
真正让不少人改变对轩逸印象的，还是这次的内饰。
原来那种偏传统的布局，变成了双联屏，中控屏配上高通骁龙8155芯片，滑动、切换页面都挺跟手。
支持CarPlay，对于习惯导航、音乐都用手机的人来说，上车自动连接不用折腾。
前排配有Type-C充电口，还有带通风功能的无线充电面板，夏天开空调的同时给手机充电，也不用担心发烫太严重。
比较难得的是，空调保留了双温区的物理按键。
很多人第一次上手触控空调，确实是容易误触，家里长辈也会觉得复杂。
这种“屏幕负责好按键负责好用”的组合，更符合普通家庭的使用习惯。
动力这块，全新轩逸没有跟风去搞涡轮或者混动，依旧是1.6L自然吸气发动机配CVT变速箱，99kW的最大功率，135匹左右的马力。
单看参数不炸裂，但是城市通勤、环城快速路代步，上下班高峰能稳稳跟得上车流。
很多跑网约车的司机，用上一代轩逸跑了二三十万公里，发动机、变速箱还很稳这种故事，在论坛里经常能看到。
轩逸在不少城市还有段有意思的“社会故事”。
有网约车司机调侃说，一线城市的夜生活，有一半是在轩逸的后排完成的，有情侣吵架上车冷战，有加班狗坐在后排打完最后一个客户电话，也有老人在后排抱着水果箱从医院赶回家。
对他们来说，车不只是一个数据组合，而是每天生活的一个小小背景板。
在很多三四线城市，轩逸也成了“上岸”的象征。
很多在外务工的人回乡买车，第一眼会去看轩逸，不是因为参数最强，而是因为身边亲戚朋友总有人会说一句：“我这车，几年了，就加油和保养，没进过大修厂。”
这种口口相传的体验，慢慢把“省油”“稳定”“开不坏”这些标签，刻进了这款车的形象里。
从合资品牌的角度全新一代轩逸这次把价格区间铺开，压力其实也不小。
上有混动、插混抢用户，下有国产紧凑型轿车在配置上堆料抢眼球。
轩逸选择的是把自己的那套逻辑坚持下去：一套熟悉的动力系统，一套更好看的壳子，再加上能跟上时代的车机和内饰，把“稳、好开、不费心”的人设继续延长。
全部评论 （0）