奔驰E级EV谍照流出，EQE缺800V，新纯电轿车要上位

全新E级纯电版彻底告别了EQE那个备受争议的“弓形”车身。 伪装照显示，新车采用了标准三厢结构，车顶线条不再为了追求低风阻而大幅下滑。

这一变化让整车比例更加接近消费者熟悉的燃油版E级。 后门和三角窗区域看起来更大，预示着后排空间将得到改善。

现款EQE因为流线型设计牺牲了后排头部空间，这一问题在新车上将得到解决。 测试车辆显示，新车虽然整体看起来略显厚实，但这是为了平衡内部空间和造型做出的必要妥协。

前脸设计预计会借鉴GLC EV的风格，配备发光格栅和942个灯光元素，创造出独特的视觉辨识度。 车辆尾部则采用了简洁的设计，后备厢盖呈弧形并带有小鸭尾造型。

全新E级纯电版基于奔驰最新的MB.EA平台打造，这与现款EQE采用的EVA平台有本质区别。 新平台为新车带来了多项技术升级，包括800V高压电气架构。

这一架构使车辆的充电功率最高可达330-350千瓦，远超现款EQE在400V架构下170千瓦的峰值功率。 在实际使用中，这意味着新车仅需10分钟即可获得高达300公里的续航里程。

新车将搭载eATS 2。 0电驱系统，包括径向电机和双速变速箱。 动力系统将提供多种选择：单电机后驱版本最大功率272马力，双电机四驱版本综合输出489马力，而AMG高性能版本将达到608马力。

电池组容量约为94千瓦时，WLTP续航里程预计可达715公里，CLTC工况下续航可能达到735-800公里。

全新E级纯电版在智能化方面也有显著提升。 新车将采用新一代ADAS系统，实现L2++甚至L3级别的辅助驾驶能力。

在法规允许的市场，消费者可以选装L3级自动驾驶系统。 这意味着在特定条件下，车辆能够完全自主驾驶，进一步减轻驾驶负担。

内饰方面，新车很可能延续GLC EV的设计，配备39。 1英寸无缝MBUX超级大屏。 这一配置将带来更为直观和智能的人机交互体验。

全新E级纯电版预计将于2027年正式上市。 新车将直接取代现款EQE，不再沿用EQ系列命名规则，而是采用“奔驰E级纯电版”这一名称。

奔驰CEO Ola Källenius强调，这与EQE相比是“一次重大的技术飞跃”。 新车上市后，将直面宝马i5、奥迪A6L纯电版等竞争对手。

现款燃油版E级将于2027年迎来一次重大改款，而纯电E级则将专注于单一市场，仅提供轿车版本。 这种产品策略调整表明奔驰正在加速电动化转型。

一位资深汽车设计师评论道：“当宝马i5因为传统造型热销时，奔驰却走了弯路。 现在他们终于明白，电动车消费者同样看重经典美学。 ”

随着E级纯电版的到来，一个疑问也随之产生：在电动车领域，创新与传统之间到底应该保持怎样的平衡？ 当奔驰都不得不回头走保守路线，这是否意味着电动车的设计正在经历一场反思？