家人们，五一刚过，新能源汽车圈就扔了颗 “重磅炸弹”！中国汽车质量网和车质网发布的 2025 年一季度榜单，让郑州车友群直接炸了锅。小米首款电动汽车 SU7 在两个榜单里成绩都不咋地，中国汽车质量网榜单里排倒数第一，车质网的《2025 年 Q1 热销新能源车质量排行》里，小米 SU7 故障率仅高于五菱缤果 PLUS 排倒数第二。这榜单一出，传统车企和新势力吵得不可开交，车主们也一脸懵，到底该信谁呢？（信息来源：中国汽车质量网、车质网、车主反馈）
郑州的李女士刚提小米 SU7 三个月，续航扎实，智能驾驶也好用，看到榜单直接懵了：“我开着挺好的呀，咋就质量最差了？” 她赶紧翻出小米 SU7 去年 C-NCAP 碰撞测试报告，五星安全评级，综合得分率 93.5%，行人保护和主动安全都是 “优秀”。李女士直摇头：“撞得好都不算质量好，那啥算？”
社交平台上，# 小米 SU7 质量倒数第一 #话题火速上了热搜。中国汽车质量网评论区更是炸开了锅，“米粉” 们纷纷质疑榜单。有网友仔细研究榜单细则，发现小米的 7 条投诉里，像 “误把油门当刹车索赔”“提车晚要求赔偿” 这些都不算真正的质量问题。还有人吐槽榜单样本量太小，中国汽车质量网三个月才收到 6500 条投诉，连车质网的零头都不到，这结果能信吗？
榜单发布后，传统车企和新势力直接 “开怼”。某合资品牌高管在朋友圈阴阳怪气：“造车可不是互联网思维能玩得转的，技术才是硬道理。” 数据显示，中国汽车质量网榜单前三甲的广汽昊铂 GT、岚图追光，背后都是广汽、东风这样的传统车企，底盘团队平均有 15 年以上燃油车调校经验。
新势力当然不服气。零跑汽车直播时晒出 C01 的电池针刺测试视频：“我们用户投诉量比某些传统品牌还低，质量杠杠的！” 小鹏汽车主播也来凑热闹：“智能电动车的质量可不能只看硬件，软件 OTA 能力也是关键，我们每月更新车机系统，这难道不是质量加分项？”
广汽集团负责人接受采访时底气十足：“我们灯塔工厂的全零件监控体系，加上 40 年造车经验，这就是昊铂 GT 登顶的秘密武器。新能源汽车的竞争，不只是技术，供应链管理和工艺沉淀也很重要。” 东风汽车研究院负责人也强调：“追光的车身刚性设计可是军用技术转化，新势力一时半会儿可学不来。”
面对榜单和车主口碑的 “冰火两重天”，消费者彻底犯难了。在新能源品牌门店，记者遇到正在看车的陈先生，他无奈地说：“我爸让我买岚图，说传统车企靠谱；可我同学买了小米 SU7，天天在群里晒续航截图，零下 10℃还能跑 400 公里，比榜单里的‘优等生’还牛。”
资深汽车分析师孙先生指出，新能源汽车行业目前缺乏统一的质量评估标准，不同平台评分差异大：“中国汽车质量网侧重投诉数量，车质网更关注故障严重性，中汽中心则看测试数据。建议大家多维度参考，比如去车主论坛看看‘真实故障贴’，比光看榜单靠谱多了。”
就在争议不断的时候，有博主爆料，小米第二款车 YU7 已经陆续到店，看来发布也不远了。郑州某汽车经销商总经理分析：“汽车和手机可不一样，用户对汽车的容忍度没那么高。小米靠性价比和粉丝效应打开市场，但汽车消费更看重口碑积累。”
截至发稿，小米汽车还没对榜单作出正式回应。有车主评论：“比起榜单排名，我们更在乎车企能不能解决问题。车好用，售后好，分数低点也能接受。”
新能源汽车质量榜单引发的这场 “大战”，让大家看到行业标准的缺失和消费者的纠结。小米 SU7 到底质量如何，榜单只能做参考，车主的真实体验才是关键。随着小米新车 YU7 的到来，是延续性价比路线，还是在质量口碑上发力？期待小米汽车给大家一个满意的答案。
对于新能源汽车的质量，你更信榜单还是车主口碑？如果是你买车，会参考哪个榜单呢？来评论区聊聊，一起探讨新能源汽车的质量奥秘！
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