刚过去的这一年，中国汽车圈真是热闹到不行。新能源这条路线继续加速跑，不仅自主品牌的市场份额稳着往上走，中高端车型也开始频频亮相，出口成绩更是一次次刷新纪录。想想街上那一排排崭新的电车，在午后阳光下闪着光，仿佛都在告诉外界咱们的车，真不一样。作为一个在汽车赛道打磨了不少稿子的创作者，我看这些数据，心里是既欣慰又有点小激动。
数据显示，2025年全国卖出了3440万辆汽车，比年初设定的目标高出不少，这样的成绩，已经是连续第17年稳坐全球第一的位置。汽车产业的转型速度肉眼可见，就像你走进新车发布会，那种新材料的清新气味，会让人觉得变化真的在发生。
在十大汽车集团里，今年合计出了2840多万辆，占了全国市场的大多数。里面有8家是正增长，其中涨得最快的是吉利控股，首次跨过了年销400万的门槛，比去年多了26%，这可是连着5年都高速上扬的节奏。想想在冬天的试驾场，那车漆在灯光里泛着细腻的光泽，摸上去冰凉又顺滑，心里会忍不住夸一句：做得真细。
比亚迪继续稳稳拿下国内销量第一，今年累计卖了460多万辆，国内、品牌、全球新能源三个冠军全收入囊中。尤其是纯电部分，达到了225万辆，第一次在全球范围内超过特斯拉。试过坐进他们的新款纯电车，启动时那轻柔的电机声就像暖风机呼呼的响，不会刺激耳朵，却让人很安心。
奇瑞的出口成绩也格外亮点，全年卖到国外的有134.4万辆，同比多了17.4%，全国每出口五辆车就有一辆是奇瑞的。它还刷新了单月、年度和累计出口的三大纪录，连续23年坐在中国品牌出口的头把交椅。走近他们的展车，会闻到一种淡淡的金属味，但没那么冷，像是刚拆封的新家电带来的那种期待感。
造车新势力里，零跑这次拿下了冠军，全年交付接近60万辆，比去年翻了一倍还多，提前完成任务。2026年他们的目标是直冲百万销量。这种气势，像是大雪天里车速稳定向前，你能听到风刮过车身的“呼呼”声，那是种让人想跟上的节奏。
去年还有一个有意思的变化造车第一省换人了。到11月底，安徽生产了333万辆车，夺回全国第一的位置，结束了广东连续九年的霸榜。全省的新能源产业链，这一年就像春天的水草一样疯长，厂区的空气里能嗅到新涂装和机械油混合的味道，带着力量感。
新能源汽车的内销比例也突破了50%。靠着长安、赛力斯等品牌的努力，重庆的汽车产量达到278.8万辆，比去年多了近一成，还在时隔九年后超过广州，拿下全国城市第一的称号。去过他们的工厂，机器运转时传来的低沉声会在胸口微微震动，那种热火朝天的场景，很容易让人记住。
合肥也在新能源汽车的版图上插了面旗子。这里有6个整车品牌、500多家零部件企业形成的集群，截至11月底，新能源产量达124.6万辆，城市排名第一。在晚间的测试场，车灯打在柏油上的光斑会拉得很长，带着点电影里的质感。
高端市场今年同样有新突破。国产豪华品牌尊界拿下了国产第一，不到半年就交付了11930辆，还在超豪华70万元级别里位居第二。12月更是交付了4376辆，在同级中形成明显优势。坐进那款S800，手沿着真皮座椅滑过去的触感，就像冬天握着温热的牛奶杯，柔软又带点沉稳。
这一年，中国汽车产业的成绩单是真的亮眼。但接下来的2026年，既有机会，也有不少挑战。中国品牌在高端化和全球化的路上，其实才刚到热身阶段。作为一个见过不少车企起伏的人，我更关心的是，这股势头能否一直保持下去。
你会希望自己的城市也能因为新能源车而热闹起来吗？或者，你更期待某个品牌在海外有一鸣惊人的表现？不妨聊聊，你心里觉得在这场全球汽车竞争里，中国车最该守住、甚至做大的那个优势，是什么？
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