最近车市变化挺大的, 尤其是那些豪华车, 掉价速度快得让人心里直发凉。
就拿老赵这事儿来说吧, 去年他为了那辆迈巴赫S480, 不光花了指导价一百多万, 还多掏了三十万的加价才提到手, 算起来总共一百七八十万。
结果呢, 没想到今天去二手车市场问价, 车商只肯给九十五万。
老赵气得把车钥匙往桌上重重一拍, 烟灰都抖进了一次性杯子里, 真是别提心里有多不是滋味儿了, 感觉这回真是亏大了, 赔得一塌糊涂。
你可能都想不到, 像他这样的迈巴赫, 从买回来到现在才开了一年左右, 价格就直接掉了一大截, 差不多快赶上一辆全新的奔驰E级车了。粗略一算, 贬值率至少也有百分之四十, 这还算是比较客气的说法了。
别看这数字听着吓人, 实际上现在很多豪车的掉价情况都这样, 已经成了普遍现象。
不光是迈巴赫, 隔壁卖雷克萨斯ES200的老板阿斌也愁得不行。他说自己店里那辆2020款的ES200, 挂牌价十六万, 都挂了足足四十五天了, 还是没人来问。为啥呢, 他指了指不远处的街角, 那儿最近新开了一家新能源汽车的试驾店, 人家电动车开起来安静不说, 买车还免购置税呢, 各种省心。
跟这些环保又省钱的新车比起来, 那些烧油的老牌豪车确实没啥吸引力了, 竞争力越来越弱。
再看看别的例子, 像保时捷Macan这种车, 以前买回来开三年, 还能保住百分之七十五的价值, 可现在呢, 直接掉到了百分之五十八。路虎揽胜运动版就更夸张了, 一年时间就能蒸发掉三十万。
这些豪车的掉价速度, 简直就像坐滑梯一样快, 一泻千里。
现在不少人发现, 差不多百分之三十六的人都开始考虑买电动车了, 那些所谓的豪华燃油车对大家来说也没那么香了。所以呢, 很多人换车的周期也缩短了, 以前可能一辆车开个五年十年, 现在开个三四年就想换新的。更别提现在新车市场竞争激烈, 优惠力度也大得惊人, 动不动就优惠十万块, 都成了基本操作了。
面对豪车掉价这么快的情况, 有些平台也想了一些办法, 比如推出了一个听起来不错的三年后七成回购方案, 意思就是三年后你的迈巴赫还能按新车价的百分之七十被回收。但是, 人家提出的要求可多着呢, 条件非常苛刻。
比如一年开车的里程不能超过两万公里, 而且所有的保养和保险都得全程在指定品牌的四S店做。这感觉就像是给豪车戴了个紧箍咒, 虽然表面上好像价格保住了, 但实际上开车用起来可就没那么自由和方便了, 束缚太多。
老赵听了这些条条框框, 也只能苦笑着说, 这种回购方案啊, 也就保住了账面上的价格, 实际上开车的心情和自由度却没了。看样子, 现在豪车的光环是越来越弱了, 大家的消费观念也越来越理性, 钱包捂得也越来越紧。
以前那种为了一个品牌标志或者所谓的面子就大手大脚花钱买豪车的日子, 恐怕是渐渐回不去了。
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