今天不谈那些虚头巴脑的配置表，咱们来聊聊这台零跑A10到底是不是坑。
买一辆五六万块钱的代步车，谁心里不会打个问号呢？
到底能不能开机呢？
底盘是不是坐船的感觉？
三天之内我把车开回了家，结论就是这个：这小东西挺有意思的。
您想一想，在五万到十万这个价格区间内的车，大部分都是“够用就好”，但是零跑A10却不一样，它竟然把多连杆独立悬挂在里面。
同级别的东西很少见，我挑了一段烂路来试一试避震的效果很好，并没有那种廉价的“咣当”的声音。
再加上海上风电场，起步的时候感觉特别轻快，在红绿灯路口一脚就加速了下去，市区里左穿右插的感觉肯定也很棒。
那么有人会问，这款车高速行驶很稳吗？
我在高速上试了一下，底盘的支撑性很好，并没有那种飘的感觉。
其实就引出了一个很有意思的问题：我们买这种代步小车，是图个便宜省事呢？还是真的对操控有些小小的追求。
我觉得这样并不是浪费钱，毕竟谁不想开一辆“晃晃悠悠”的代步工具呢？底盘好一点的话您开着也踏实吧
再来谈谈“得房率”，这个词在房子上听得多，在车上面还是第一次听说。
这辆车的轴距为2605mm，竟然达到了88.1%得房率的效果，功劳要归功于CTC底盘一体化技术。
个一米八的大高个子坐在后排，腿部空间居然有两拳左右，这简直离谱！
后备箱空间为602L-1549L，把后排坐垫掀起来就是一个小货仓了，在露营装备或者大件快递的时候可以全部放进去。
我最喜欢的是106L的下沉式储物舱，带排水口的设计很好用，在里面扔湿雨伞、脏球鞋等物品的时候会自动分隔干湿区域。
这时候有人就要来问了，电车最怕什么？
续航问题担心吗。
这车有403km和505km两个版本，我开的是505km的那个，实测达成率很高。
最重要的是盘古油冷电驱，30%充满到80%，只需要16分钟，在服务区接杯咖啡的时候就可以把电补得差不多了。
又引发了第二个争议点：长续航更重要，还是充电速度更快更方便？
在我看来，在补能效率面前，续航焦虑就变成了一个假问题。
只要充电快，您天天在城里跑的话，那点续航是够用的。
最后我们来看一下这辆车的外观以及内饰。
“嘻嘻灯”、“哈哈尾灯”的辨识度比较高，出去的时候不会和别人撞脸。
内饰没有那些花里胡哨的硬塑料，软性搪塑材质摸着很舒服，物理按键保留得刚刚好，盲操很方便。
再加上9横7纵的笼式车身以及高达78%高强度钢，安全感已经足够了。
从整车骨架到车辆的灵魂，零跑A10把应该给的都给了。
它不是堆砌参数的怪兽，而是实实在在地给用户解决问题的好帮手。
五万到十万的预算范围内，想要找到一款既实用又方便驾驶，并且续航也没有太多顾虑的小车的话，这款小车真的值得去试驾一下了。
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