如今的车市已经进入近乎白热化的阶段，C级豪华轿车的价格线被不断击穿，部分车型直接杀入20万元以内区间，国产品牌的性价比优势也同步拉高。在这样的竞争环境下，奇瑞星途放出了“狠招”——星纪元ES增程版，以一台高端增程轿跑、给年轻人打造的“第一台C级豪华车”的定位，起售价仅15.28万元，一出场就让不少车友眼前一亮。
这款车在业内被称为“天下第一增程”。今年3月，它在海南参加了极限长测挑战——全程满油满电，不补能、不依赖智能驾驶，全人工驾驶完成“环岛勒芒式耐久挑战赛”。结果是绕海南环岛跑了三圈多，总里程达2521.9公里，平均油耗仅2.68L/100km。这种数据不只是好而且直接传递了一个信息这台车的续航和能耗表现真的很稳。
星纪元 ES 增程版有3000mm的轴距，综合续航可以达到1645km。不到20万的价格，却提供了激光雷达、高速/城区辅助驾驶、全铝底盘、高强度钢铝车身、赛道级六活塞固定卡钳、前双叉臂+后五连杆悬架、零重力座椅，甚至还有双电机四驱版本，最快百公里加速只需4.6秒。外观在同级别中也属于佼佼者。
车身尺寸为4945×1978×1480mm，接近两米的车宽带来宽阔的车内横向空间，后排头部空间955mm、腿部975mm。试驾时，我身高178cm，在后排还能翘起二郎腿，三人同坐也不拥挤。座椅放倒后能拼成一个“大床”，户外露营时，小朋友在上面打滚、玩耍，很快就能睡着。对于喜欢出远门、长途旅行的人，这种空间舒适性是真实且重要的细节。
续航方面，官方给出的综合数据是至高1645km（CLTC），纯电模式可跑255km（CLTC），馈电油耗WLTC仅4.9L/100km。电池容量分别是34.7kWh（单电机版）和41.16kWh（双电机版），全系支持快充，从20%到80%只需17.5分钟。对于上下班通勤来说，纯电续航足够；而长途旅行，增程的优势又能解决续航焦虑。
动力提供两种版本单电机后驱版最大功率195kW、峰值扭矩324N·m，官方百公里加速7.6秒；双电机四驱版最大功率345kW、峰值扭矩634N·m，官方百公里加速4.6秒。实际驾驶体验中，提速干脆、动力充足，增程器介入平顺安静，驾驶感受接近纯电车。
智能辅助驾驶方面，配备了猎鹰辅助驾驶系统。我试驾的是Max城区辅助驾驶版本，激光雷达、双Drive Orin-X芯片（总算力508TOPS）、30颗高性能传感器一起工作，支持城区、高速、智能巡航、后方穿行预警与制动等功能。城区体验中，变道、超车、避障的动作都很果断稳健，让人放松。
底盘方面，星纪元 ES 增程版搭载云台智能底盘，前双叉臂+后五连杆结构、全铝底盘、高强度钢铝车身，配赛道级六活塞固定卡钳和IBS智能线控制动系统，百公里最短制动距离34.8米，转弯半径仅5.88米，还配有智能扭矩控制系统和HDS液压隔振系统。在经过减速带或烂路时，车内振动很轻微，整体舒适度令人满意。
智能座舱方面，搭载高通骁龙8295P芯片，响应流畅，支持四音区语音交互，控制空调、车窗等功能反应灵敏；15.6英寸中控屏支持分屏操作，日常使用方便。
外观设计延续了家族的“凤羽蝶面”前脸，自然舒适的美学比例（532的车长、轴距、车宽比例），溜背式轿跑造型、无边框车门、可随速升起的驭风电动尾翼，让它在同级车中更具辨识度。
综合来星纪元ES增程版在续航、动力、智能配置、安全性、操控舒适度等方面表现均衡，价格却压到了让人意外的区间，这种高性价比在现阶段的C级轿车市场中相当有竞争力。对于追求空间舒适、长途无忧、驾驶具备一定乐趣的消费者来说，它无疑是一个值得深入考虑的选择。
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