1月3日晚，在数十万观众的见证下，雷军和他的工程师们拿起工具，将一辆YU7一点点拆开。
这不是一次事故车的维修，也不是第三方媒体的评测，而是一次精心策划的，由车企创始人亲自上阵、全程直播的分享与回应。
对于看惯了汽车发布会上精美的PPT，和参数对比图的众多观众来说，小米汽车与雷军又开创了一个新的营销方式。
毕竟创始人直播拆自家车，在行业内确实罕见。前面是否有古人不知道，但后面肯定有来着，毕竟这种直面质疑的方式效果立竿见影。
当晚，话题#小米雷军、#雷军亲自拆YU7，以及雷军在直播中说的金句，对质疑的回应等多个相关话题轮番登上社交平台热搜榜单，不仅让小米汽车成为业内关注的焦点，也让其成为众多网友讨论的内容。
这场直播，可以看作是小米汽车面对复杂舆论环境时，一种标志性的“透明化反击”。
过去，汽车的价值隐藏在钢板之下、内饰之中，普通用户与产品真相之间隔着厚厚的营销话术和专业知识。评价一辆车好与坏，往往依赖于媒体的评测、坊间的口碑，以及品牌本身的光环。但对于小米这样一个从消费电子跨界而来的“新兵”，这种传统信任路径并不通畅。
尤其是随着2025年发生的爆燃、断轴等种种事故，小米汽车一时间仿佛陷入四面楚歌的境地，质疑如影随形，隐约出现“翻车”态势。
在这种情况下，常规的公关方式就显得苍白无力，反而可能被更多质疑的声音淹没。
于是，雷军和小米汽车选择了这种最简单直白的方式，通过直播拆车，把企业都摊开给外界看，将防撞梁的厚度、电池包的结构、线束的布局，这些平时“看不见的地方”，全部暴露在镜头前。
正如雷军在直播中说，之所以这么做，是因为听到了外界的一种声音：有人认为小米的第一款车SU7因为知道会被拆解，所以用料扎实，但第二款车YU7可能就不一样了，所以用直播拆车的方式，“我们大家一起看看”。
通过这场直播，不仅展示了小米汽车在所有车型上用料的扎实，更深层的意图是重新夺回解释权，构建一种基于“眼见为实”的新信任关系。
果然，真诚永远是“必杀技”。
这种极致的透明，实际上是将了整个行业一军。传统车企数十年积淀的品牌壁垒，在很大程度上是一种“信息壁垒”，凭借历史和经验赢得消费者的无条件信赖。
但小米是车圈“闯入者”，而且销量成绩非常亮眼，先不说一小时预定量是别家品牌一年的销量，单就首年交付41万辆的成绩就让包括传统车企、造车新势力在内的各方表现如临大敌。
于是水面之下暗流涌动，黑公关事件频出，颇有“趁你病要你命”的狠辣。
但小米毕竟是从手机竞争的红海中杀出来的，成功超越“中华酷联”，跻身国内手机市场头部品牌，应对经验不可谓不丰富，只用一招“直播拆车”变将暗地里射来的箭化解，既展现了自己真诚的一面，刷了一波好感，同时又劝退了潜在的蠢蠢欲动的竞争者。
当产品成为唯一的核心焦点时，任何修饰和掩盖都变得多余。通过这场拆车，小米也告诉竞争对手：光明正大的竞争，可以！大家各凭本事，但暗地里耍花招，决不接受。
写在最后：
雷军的这次拆车直播，注定会成为中国汽车营销史上一个被反复提及的事件，因为它是开创性的。
但小米汽车并不能就因此进入安全区，因为一场数小时的直播，可以清晰地展示车辆的静态结构与用料的厚道，但无法完全验证汽车作为复杂工业品最核心的属性：安全长期可靠性。
毕竟，一辆车要在十年甚至更长的时间里，经受不同路况、气候和使用的考验，才能有更多验证数据。而这些无法通过一次直播拆解得到答案，所以，小米还需要时间和里程来最终证明其产品的稳定与可靠。
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