希望奇瑞能再次挑战天门山天梯，尽管此次未能成功但勇气值得点赞，未来努力改进定能取得突破

希望奇瑞能再次挑战天门山天梯，尽管此次未能成功但勇气值得点赞，未来努力改进定能取得突破

说实话，我对这次奇瑞的天门山挑战有点感慨。你知道，实际上这次的结果，跟他们的准备工作其实关系不大，主要还是天时地利人和的问题。天门山那条梯子，真的是看似平静，实际上藏着不少陷阱。就像我问销售小伙子，这车爬坡表现咋样？，他笑笑说：中等偏上吧，比起你们平时抱怨的价格，性能算不错了。现场我也看出他们还是没有完全掌握那个山路的复杂路况，车子在一些陡段稍微卡了点。

但我觉得这事最重要的不是输赢，而是勇气。你知道的，很多国产车，刚开始也就是打打嘴炮，能真正去挑战极限的，少之又少。这次偶尔听到维修工人在讨论：这个发动机，油耗又高又浪费，路上走走差不多得13升，哪里的山峰能行？我当时心想，确实不是让人好受。

我刚才翻了下笔记，发现奇瑞的研发团队其实也有点心急火燎的味道。研发就像做饭，你得得心应手，不然做出来的菜，按理说——天门山这么特殊，普通车都得想办法克服，奇瑞的车我觉得还是偏向实用这个点。所以，曝光这个点，可能有人会说：那你觉得车子颜色有什么讲究？颜色也是个心理战，我个人猜测，最应聘红色，因为红色代表激情、也代表点火。至于黄色，其实就是个亮色，挺亮眼的，但我更愿意看见他们用经典黑或者火焰红，像路虎揽运那样。

对比来看，同价位很多品牌车，比如传祺GS8，或是吉利的博越，路况应变能力都比奇瑞强一点。现场有人说：修理工，车爬山到一半突然抛锚，没想到定期保养的时间还不到。我觉得这个问题挺微妙的，不能光看硬件，好像人的状态一样，维护保养也是供养的一种。比如说，一辆车，百公里油耗平均在9升，而奇瑞更偏向于中偏高点，估算可能得10升左右（这数据我没细看，只是心感），这就影响了你上山的耐力。

这次挑战的失败其实也让我想到一个问题：国产车还要面对的，不只是技术堵枪眼，更有供应链的博弈。不是我乱猜的，但我觉得用生活中的比喻其实挺贴切。拼装零部件像是拼乐高，零件不一定全一样，品质差别就挺大。有时候一道供应链的小问题，就能让整个生产线停顿几天。以奇瑞为例，去年原材料涨价，导致车身部分的工艺稍微不顺眼，其实就是个小锁链断了的问题。

这次现场我跟一线的销售聊了会儿，他说：这车的客户主要是家庭用，咱们的定位偏向性价比。我心想，这话听起来挺实在。消费者对登山这种极端挑战的期待，也只是一种虚幻的想象，更真实的，是他关注花费是否合理，保险是否划算，保值率怎么样。我估算下一辆如果开了十年，奇瑞还能剩下50%左右的价值（别跟我说虚的，市场调研就那么点样本），这也是个心里预期。

哦，说到这里，我突然觉得，有趣的点在于：这次的失败，是不足够天时的；但也许，更重要的是勇气再大点。就像我跟朋友喝咖啡时，他说：你知道吗？其实我一直觉得，国产车的自主性越来越强了。他其实是个老司机，见过不少车的优缺点。国内那帮企业，从研发到制造，越来越敢于尝试极致，像奇瑞这种敢于挑战天门山的，不也挺了不起吗？

当然啦，咱们还要面对一点：这次失败让他们更明白一个道理——技术和勇气还不够，配合天时才是真的。坦白说，那个路虎揽运，它的越野调校、底盘设计，经过无数次调试，才有今天这个水平。而奇瑞的技术积累刚刚起步，没经过泥泞、沙石的洗礼，这是个现实。

（这段先按下不表）

这次的尝试也让我忍不住想：你觉得，未来国产车还能不能攀登更高的山？还是说，到那时，风景已经变了？我估算，天门山的挑战，可能只是一场战备练兵，真正的突破，也许还得听天由命——或者是更多的巧合。

你们觉得呢？下一次，奇瑞会不会考虑给车身刷个金光闪闪的颜色？象征再挑战，再点燃激情？这也许只是个笑谈，但我琢磨着，未来的路，依然得靠每个人一点一滴的努力。

这次挑战的失败，是不是让人觉得其实也不差？毕竟，敢于跨出那一步，已经比很多人强了。我相信，只要还敢再试，总会有一条路走到山顶。（这句算留白吧？）

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