长城八缸摩托VS张雪赛道神车：18万舒适巡航与4万性能猛兽的终极对决

长城八缸摩托VS张雪赛道神车：18万舒适巡航与4万性能猛兽的终极对决

长城搞出全球独一份的八缸摩托，配汽车8速自动挡，四千转就能把你按在座椅上。隔壁张雪得拧到一万一千转红区才来劲，一个带你兜风，一个把你扔进赛道，这根本不是同一种东西。

拧动油门，发动机转速刚到四千，一股蛮横的劲儿就把你死死按在座椅上，声音是那种低沉的“呼呼”声，像头刚睡醒的巨兽。这是长城灵魂S2000C巡航摩托车在2025年10月26日上市时，第一批试驾者最直接的感受。这台车售价18.98万元起，最高配21.88万元，搭载的是全球唯一的量产水平对置八缸发动机，排量1999cc，最大功率113kW，最大扭矩190N·m。

而就在半年后的2026年3月，葡萄牙波尔蒂芒赛道上，法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶着张雪机车的820RR-RS赛车，以3.685秒的绝对优势冲过终点线，拿下了WSBK世界超级摩托车锦标赛的中量级组别冠军。这台赛车的售价只有43800元，但要求购买者驾龄需满一年，它搭载的是张雪团队自主研发的819cc直列三缸发动机，最高转速可以达到16000转，零百加速2.81秒。

两台车，两个极端，两种完全不同的哲学。长城的八缸摩托重达427公斤，轴距1810毫米，座高只有690毫米，低重心的设计让大多数骑手都能轻松驾驭。它匹配的是8速DCT湿式双离合变速箱，这是汽车上才有的配置，在摩托车上出现算是头一遭。官方给出的零百加速时间是3.9秒，最高车速被电子限速在200公里每小时。

张雪的赛车呢？发动机干重只有52公斤，比同级进口机型轻了30公斤以上。为了撑住16000转的极限转速，发动机内部大量使用航空级材料：镁合金活塞、钛合金连杆与气门，比传统钢制部件轻50%以上。和季华实验室合作攻克的TiAl钛铝合金气门技术耐温可达850℃，让极限转速再提升1000转。

长城给这台八缸摩托配了高通骁龙8155车规级芯片，支持FOTA远程升级、手机互联、导航投屏这些功能。4英寸的圆形TFT仪表可以实时显示车辆状态和路况信息，还有电加热手把、电加热坐垫、定速巡航这些舒适性配置。安全系统方面配备了弯道ABS，可以根据倾角自动调整制动力分配，牵引力控制、坡道辅助、电子手刹这些也都给配齐了。

张雪的赛车在WSBK夺冠之后，A股相关公司股价直接大涨。3月31日，宏昌科技开盘涨幅一度超过17%，截至上午休盘，股价涨幅为10.84%，报39.06元每股，市值为51.15亿元。此前一天，该股实现了“20CM”涨停。宏昌科技通过金华浙创金义智控创业投资合伙企业间接投资了张雪机车。同日，鸿泉技术也一度涨超9%，这家公司是张雪机车的“战略合作伙伴”。

长城的设计灵感源自中国传统瑞兽“麒麟”，提供陨石黑、天鹅白、醒狮红三种外观配色。整车尺寸达到了2549毫米长、915毫米宽、1159毫米高，轴距1810毫米，油箱容量21.2升。它有三种驾驶模式可以切换：旅行模式适合日常骑行，动力输出平稳；运动模式让骑士尽情释放激情，换挡线提高400rpm，带来更强的扭矩输出；雨天模式则确保骑士在恶劣天气下的安全驾驶，降低后轮滑移风险。

张雪机车的创始人张雪只有初中学历，但他可以做到蒙眼拆装发动机。他创立张雪机车的目标之一就是研发自己的高性能发动机，如今820RR-RS赛车在WSBK夺冠，让他的坚持得到了回报和证明。在葡萄牙站夺冠前，车队在澳大利亚揭幕战中仅获第14名和第19名，经过团队连夜调校改进，终于在葡萄牙站实现逆袭。

长城的八缸发动机采用水平对置布局，这种结构重心低，在高速行驶和弯道操控时更加稳定。发动机还配备了电子油门，传动系统采用轴传动技术，承载能力强，静扭强度大于1700N·m。内外管之间采用橡胶连接传递扭矩，可以吸收震动冲击，减少运行时噪音，提升驾驶舒适性。相比链条传递，轴传动的齿轮外包一层坚固的铸造铝合金外壳，整个传动系统处于完全封闭的工作环境，防止了泥沙侵入和润滑油流失，经久耐用且无需清洗及保养。

张雪团队在发动机设计上走了一条完全不同的路。传统平衡轴的配重方案、安装位置被全部推翻重来，取而代之的是一套叫“双相位平衡轴+矢量对冲”的原创技术。通过数学建模精密计算两根平衡轴的力叠加角度，让震动在数学层面上自己把自己抵消掉。他们把平衡轴的安装位置故意偏移了“数毫米”，正是这个差异，让整个结构、相位、控制逻辑都跟日系专利完全不同，完美绕开国际专利网。

四冲程发动机一个循环是720度，而三缸发动机要实现均匀点火，缸与缸之间的相位差应为240度。张雪团队采用120°等间隔点火方案，配合三缸发动机固有的1、3、2点火顺序，让发动机做功节奏更平顺。这种设计从侧面看，三个曲拐呈120度夹角，通过优化燃烧间隔，有效降低了发动机振动，提升了运转平顺性。

长城灵魂S2000C的官方平均油耗是5.88升每百公里。前刹车是双盘加Brembo的径向四活塞刹车卡钳，后刹车也是Brembo径向四活塞刹车卡钳，只不过在S2000的完整车上，被边箱挡住了不容易看到。另外还配备了CBS前后轮刹车联动，保障合理的前后刹车力道的分配。

张雪机车在供应链选择上走了一条本土化路径。820RR-RS的核心优势在于轻量化和性能设定，车架与电控系统均为团队自主研发，实现了从核心部件研发制造到整车组装的全链条自主可控，成为赛事夺冠的产业支撑。每一个零件的公差都控制在微米级，经过200小时全负荷台架测试，震动控制比传统三缸机提升了40%。

长城给首批车主提供了不少权益。基础权益包括三包权益、包修权益、品牌关怀。三包有效期1年或6000公里，包修期3年无公里数限制。还有专线救援电话、专属客服7 * 24小时服务。道路和人伤救援服务中，人伤救援是终身免费的，拖车救援服务1年免费，电瓶搭电服务也是1年免费。客户车辆在行驶途中发生交通事故或意外导致人身或财产安全时，救援中心将协助联系距离最近的公共紧急救援机构赶往事发现场，同时为伤者提供专业的电话急救指导，最大程度减轻伤害。救援中心还将承担每车每年1000元的院前急救费用。

张雪机车2024年才正式创立，2026赛季车队首次征战WSBK中量级WorldSSP组别，签约欧洲三冠王伊凡兄弟车队Evan Bros组建厂队。张雪机车以自主研发的819cc直列三缸发动机、153.6匹马力的820RR-RS赛车参赛。短短两年张雪赛车就拿到世界大赛冠军，堪称奇迹。

长城灵魂S2000C的试驾体验中，有媒体提到虽然块头明显变小了，但是将近2.7米的车长和超过1.8米的轴距依然很有压力，173厘米的身高坐上去，显得有点人小车大的感觉，不过座高690毫米还是很低的，身高160厘米以上都没什么压力。巡航版比旅行版好骑很多，因为没有巨大的车头包围和巨大的尾箱，整台车的重心低了很多，在低速的时候不会带来太大的心理压力，操控相对来说也轻盈了不少。

电子油门的调教有很大的进步，之前骑旅行版的时候，在运动模式下感觉油门会有那么一丢丢的迟滞，但是在巡航车上完全没有了，现在油门更跟手，动力的反馈也要更加直接一些，骑起来会更爽。操控有明显的进步，相比旅行版，巡航版的操控好了不是一点半点，块头小了从根本上大大的降低了你的心理压力，所以在做一些操控动作的时候你敢做的更大。场地低速绕桩，高速绕桩，S2000巡航版都要表现更加的得心应手，左右的翻身更快更丝滑。

最后就是动力，这也是灵魂S2000最不需要担心的一个环节，八缸发动机极为线性的动力输出，和源源不断的动力，是这台车最大的魅力，真的做到了一直给一直有，一直到断油，加速体感很强但是很有安全感。高速稳定性非常出色，整台车的表现会远远超出你的想象。

张雪在回忆研发历程时感慨道，在中国摩托车行业，他们是首家将发动机转速突破至16000转的企业。这个目标确立之初，业内几乎无人相信他们能做到，但最终他们将其化为了现实。要跨越16000转，需要对整套发动机配气机构进行重新设计。现在摩托车四缸发动机转速很轻松地就能达到一万一两千转，摩托车赛车发动机能到一万六七千转，这样的性能也对机油、材料提出了非常苛刻的要求，还有车架设计的弹性、强度，摩托车也远远高于汽车。

这种要求不单单体现在材料上，更体现在设计能力上。优良的供应链对发动机转速突破至关重要。有研究记录了一个关键故障：气门弹簧在高速运转后预紧力衰减高达40%，导致气门落座失控和气门杆断裂，最终更换为日本NHK供应的弹簧组才解决问题。研究作者在结论中特别指出，世界级零部件供应商的贡献对项目的成功不可或缺。

该研究显示，Petronas FP1赛车的配气机构依赖英国Ricardo提供动力学仿真、美国Del West提供精密钛合金气门、日本NHK提供高性能弹簧。一台发动机有上千个零部件，任何一环的精度或材料达不到要求，都可能成为整个系统的失效起点。

长城灵魂S2000C采用双叉臂前悬架加多连杆后悬架组合，配合电子可调后减震，支持预载和阻尼调节，在保证操控精准性的同时，有效过滤路面颠簸。这款摩托依旧全系搭载水平对置八缸引擎，也就是灵魂S2000同款，实际排量1999cc，最大功率113kW，峰值扭矩190N·m，匹配8速DCT自动变速箱。

张雪坦言，前面两车在超越后进行了缠斗，给了自己赛车机会。再加上一点点运气成分，共同造成了反超的状况。张雪表示，一场比赛的胜负从来不是单一因素决定的，无论是4秒、3秒还是2秒的差距，背后都藏着赛场状态、战术执行、车手发挥等多重变量，不必过度放大数字本身，这场胜利的核心意义，是中国品牌实实在在战胜了国际知名品牌，这就足够了。

长城灵魂S2000C的声浪还被调教出沉稳澎湃的独特辨识特质，骑行在路上，这台八缸发动机的独特声浪如同狮吼般震撼人心，听觉辨识度极高。与八缸发动机匹配则是突破性的8前进挡加倒挡双离合自动变速器DCT，变速器与发动机采用集成设计，是传动系统领域的一大革新。

同时，倒挡功能及蠕行模式的加入极大地提升了驾驶便捷性，让骑士在停车、掉头等场景下更加轻松自如。值得一提的是，水平对置动力总成重心较低的特性，让长城灵魂S2000还拥有超低重心布局，在高速行驶和弯道操控时更加稳定，提供恣意随行的驾趣体验。

张雪机车夺冠能够“破圈”，是外界都被他勇于拿着卖国产摩托车的辛苦钱，花费巨资“卷”到国际赛场的壮举震惊了。这个底气是张雪对自己产品的极度自信。对于国际巨头来说，他们现有的四缸、双缸生产线运转良好，供应链成熟，赚钱稳定。所以，他们选择性地“遗忘”了三缸的潜力，或者只把它用在一些特定的小众车型上，维持着一种技术上的“舒适区”。

他们很清楚，要绕开日系品牌的专利壁垒，三缸是唯一的路：WSBK赛事中量级组别规定四缸排量上限600cc，而三缸可扩展至819cc。通过拉满排量，能在规则允许的范围内获得动力基数优势。更重要的是，避开最密集的四缸专利雷区，走出一条“冷门但合法”的技术路径。

长城灵魂S2000C在配置方面，该车配备DCT8速自动挡、湿式多片双离合，搭载4英寸仪表盘和8155芯片，支持FOTA升级、手机远程操控、App手机蓝牙钥匙等功能。骑了十几年巡航摩托的老炮儿都懂，高端巡航市场长期被进口车型垄断，想选台动力够劲、配置贴心的车，动辄三四十万的价格让人望而却步。

近日长城灵魂品牌推出的第二款车型S2000CL，直接打破这一格局，作为全球唯一的水平对置八缸巡航摩托，18.98万起的售价，让不少成熟骑士重新燃起了换车热情。对于巡航车主来说，动力输出的平顺性比极致速度更重要，这台八缸引擎能爆发出113kW的最大功率和190N·m的扭矩，匹配8速DCT双离合变速箱，开起来完全没有顿挫感。

我在试驾时特意切换了旅行、运动、雨天三种模式，运动模式下零百加速3.9秒的推背感十足，旅行模式又能保持匀速巡航的松弛，雨天模式的动力限制也让操控更安心。设计上这台车也很对成熟骑士的胃口，没有盲目追求浮夸造型，而是把东方美学的麒麟元素融入经典巡航风格里。

墨砚版的黑化运动套件和星钻版的镀铬豪华装饰，两种风格各有特色，有媒体更偏爱墨砚版，低调中透着质感。坐高690毫米的设定很友好，175厘米的身高双脚能轻松落地，对于巡航车来说，这点能极大提升骑行安全感。身边不少骑友都在讨论，以前觉得八缸巡航车遥不可及，现在国产车型终于给出了亲民的价格。

张雪机车820RR搭载其自研的819cc直列三缸发动机，最大马力135匹，最高转速可达16000转，零百加速2.81秒，极速280公里每小时。当张雪机车820RR-RS赛车在葡萄牙波尔蒂芒赛道以3.685秒的压倒性优势冲过终点，拿下WSBK世界超级摩托车锦标赛两连冠时，打破的不仅是欧美日品牌对顶级摩托赛事长达数十年的垄断，更是中国大排量高性能发动机长期被“卡脖子”的技术困局。

这台冠军战车的核心底气，正是张雪机车全栈自主研发的819cc直列三缸高性能发动机，它以187匹每升的赛道版升功率、52公斤的极致干重、全工况无短板的动力特性，成为中国摩托工业史上首款具备世界级赛事竞争力的自研大排量动力总成。在全球大排量摩托市场，日系品牌牢牢把持直列四缸专利，欧系品牌深耕L型双缸赛道，留给自主研发的空间极其狭窄。

张雪机车没有走逆向仿制的老路，而是基于赛道竞技的核心需求，选定了直列三缸加120°等间隔点火曲轴的核心架构，这一选型从根源上实现了性能、平顺性、轻量化与知识产权的四重突破。长城灵魂S2000C于2025年10月26日上市，共推出两款车型，售价分别为18.98万元和21.88万元。

整体造型主打复古风格，设计灵感源自中国传统瑞兽“麒麟”，造型样式和本田的“北欧女神”颇为相像，但在细节方面有所区分，且拥有运动版不带边箱和边箱版。基础版尺寸达到了2549毫米长、915毫米宽、1159毫米高，轴距均为1810毫米，整备质量427公斤，座高690毫米的低重心设计让大多数骑手可轻松驾驭。

搭载水平对置8缸四冲程DOHC发动机，型号为GW8P68MYL，排量2000cc，精确排量1999毫升，最大马力153.68匹，最大功率113kW，最大扭矩190N·m，官方平均油耗5.88升每百公里，申报最高车速为200公里每小时。匹配8速DCT湿式双离合变速箱，零百加速3.9秒。

搭载高通骁龙8155车规级芯片，支持FOTA远程升级、手机互联、导航投屏等功能。配备4英寸圆形TFT仪表，可实时显示车辆状态及路况信息。支持手机远程操控、App手机蓝牙钥匙、一键启动、车辆定位、导航功能、电加热手把、电加热坐垫等。

配备弯道ABS，可根据倾角自动调整制动力分配，显著提升复杂路况安全性。牵引力控制、坡道辅助、电子手刹等。张雪机车2026年3月31日在WSBK夺冠之后，A股相关公司股价大涨。3月31日，宏昌科技开盘涨幅一度超过17%，截至上午休盘，其股价涨幅为10.84%，报39.06元每股，市值为51.15亿元。

此前一日，该股实现“20CM”涨停。宏昌科技通过金华浙创金义智控创业投资合伙企业间接投资了张雪机车。同日，鸿泉技术也一度涨超9%，截至上午休盘涨幅回落至0.49%。该公司是张雪机车的“战略合作伙伴”。

长城灵魂S2000C新车主打复古风格，设计灵感源自中国传统瑞兽“麒麟”，提供陨石黑、天鹅白、醒狮红外观配色，豪华、尊贵又极具视觉张力。其造型样式和本田的“北欧女神”颇为相像，但在细节方面有所区分，且拥有运动版不带边箱和边箱版。

整车数据方面基础版尺寸达到了2549毫米长、915毫米宽、1159毫米高，轴距均为1810毫米，整备质量427公斤，着实是个大家伙，不过座高690毫米的低重心设计也让大多数骑手可轻松驾驭。搭载高通骁龙8155车规级芯片，支持FOTA远程升级、手机互联、导航投屏等功能，4英寸圆形TFT仪表可实时显示车辆状态及路况信息，还提供电加热手把、电加热坐垫、定速巡航等。

安全系统配备弯道ABS、牵引力控制、坡道辅助、电子手刹等，其中弯道ABS可根据倾角自动调整制动力分配，显著提升复杂路况安全性。采用双叉臂前悬架加多连杆后悬架组合，配合电子可调后减震，支持预载和阻尼调节，在保证操控精准性的同时，有效过滤路面颠簸。

这款摩托依旧全系搭载水平对置八缸引擎，也就是灵魂S2000同款，实际排量1999cc，最大功率113kW，峰值扭矩190N·m，匹配8速DCT自动变速箱，零百加速3.9秒，极速设定200公里每小时，官方平均油耗5.88升每百公里。张雪机车820RR-RS赛车在WSBK夺冠，让张雪的坚持得到了回报和证明。

官方资料显示，张雪820RR搭载其自研的819cc直列三缸发动机，最大马力135匹，最高转速可达16000转，零百加速2.81秒，极速280公里每小时，售价43800元，但要求购买者驾龄需满一年。在WSBK夺冠之后，张雪机车A股相关公司股价大涨。

长城灵魂S2000C正式上市，搭载水平对置8缸发动机售价18.98万起。10月26日，长城灵魂巡航摩托车S2000C正式上市，共推出两款车型，售价区间为18.98万元到21.88万元。据悉，该车车身尺寸为2690毫米长、925毫米宽、1330毫米高，最高车速200公里每小时电子限速，整备质量427公斤，油箱容量21.2升，提供陨石黑、天鹅白、醒狮红三种外观配色。

动力方面，新车搭载水平对置8缸四冲程DOHC发动机，最大功率113kW，最大扭矩190N·m，官方平均油耗5.88升每百公里。配置方面，该车配备DCT8速自动挡、湿式多片双离合，搭载4英寸仪表盘和8155芯片，支持FOTA升级、手机远程操控、App手机蓝牙钥匙等功能。

全球唯一八缸自动挡巡航，长城灵魂S2000CL版上市，售价18.98万起。前刹车是双盘加Brembo的径向四活塞刹车卡钳，后刹车也是Brembo径向四活塞刹车卡钳，只不过在S2000的完整车上，被边箱所挡住了看容易看到，另外还配备了CBS前后轮刹车联动，保障合理的前后刹车力道的分配。

水平对置8缸发动机长城灵魂S2000CL巡航，依然搭载那台我们熟悉的，实际排量1999cc的，水平对置8缸水冷发动机，最大功率113kw154匹每6500rpm，最大扭矩190N·m每4500rpm，采用8加R DCT手自一体变速箱和双换挡机构，这台发动机还配备了电子油门和三种骑行模式。

在巡航版本上，官方给到的零百加速是3.9秒，最高时速为200公里每小时，性能方面完全不用担心，同时SOUO灵魂S2000的这台发动机，也是目前全球唯一的量产8缸摩托车发动机，也是国产摩托车行业的骄傲，让全球摩托车行业为之震动。