中型轿车向来是汽车市场的核心阵地，不仅是消费者关注的焦点，也是中国品牌与合资品牌正面交锋的关键领域。眼下，比亚迪、奇瑞、吉利、长安等自主阵营不断加码这一细分市场，而大众、丰田等合资巨头依然牢牢把住阵脚，形成针锋相对的竞争格局。
不过，这份激烈的比拼并未在1月换来销量的“开门红”。根据乘联会最新发布的数据，在1月中型轿车零售榜前二十名中，仅有7款车型月销突破万辆，无论是热度还是销量，都较以往略显降温。来看具体表现——
榜首依旧被帕萨特摘得，1月零售达到20799辆，迎来难得的亮眼成绩。紧随其后的迈腾，交出19306辆的成绩单，这两款德系老将之所以能稳居前列，除了持续升级智能化和舒适性，还得益于多年累积的口碑与品质优势，产品体验感与竞争力依然在线。
第三名的凯美瑞，1月售出17426辆，稳扎稳打继续活跃在主流阵营。丰田在适应中国市场需求的过程中展现出灵活姿态，积极调整产品策略，这也是其稳定销量的关键。
排名第四的是红旗H5，1月销量16073辆。作为国产高端阵营的代表，它兼顾性能与品质，同时价格定位亲民，进一步降低了消费者的决策门槛，赢得了大量拥趸。
宝马3系以14626辆的成绩排在第五位，运动基因与德系豪华血统的结合让它依旧吸引着不少追求驾驶感的用户。
第六名是雅阁，售出13825辆，机械素质依然过硬，但在产品迭代速度上略显保守。亚洲龙位居第七，达到13349辆，成绩较此前有所攀升。
奔驰C级排在第八位，1月销量7362辆，年轻化的设计风格对部分年轻消费群体依然具有吸引力。天籁则以6724辆位列其后，借力鸿蒙座舱等智能化升级，加上务实定价，走势稳步向上。
君越以6403辆杀入前十，被视为本期榜单的“黑马”。银河A7拿下5912辆，凭借突出的性价比赢得市场；海豹06和秦L的销量分别为5882辆、5877辆，虽受政策过渡影响有所下滑，但依然具备上行潜力。
奥迪A5L在1月取得5009辆的成绩，依靠豪华基因叠加智能科技实现稳定增长。英仕派则交出4960辆的答卷，排名同样有所提升。
此外，奥迪A4L、君威、凯迪拉克CT5、领克07 EM-P以及蒙迪欧也入围前二十，1月销量均维持在3400辆以上，表现不俗。
综合来看，燃油车依旧是中型轿车市场的核心力量，合资品牌在这一细分领域的话语权依然稳固。而对于中国品牌来说，尽管在部分车型上取得突破，但要真正松动合资阵营的防线，还有很长的路要走。
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