雪佛兰畅巡，这车，怎么说呢？
从将近二十万，跳水到九万多，这价格，看着是真香。
可问题是，香归香，买的人却不多。
搁以前，合资车降价，那不得抢疯了？
现在这情况，有点意思。
咱们先说说这车本身。
样子嘛，中规中矩，谈不上惊艳，但也挑不出什么大毛病。
前脸那封闭式格栅，加上贯穿式大灯，看着还挺精神。
侧面线条也流畅，就是那悬浮式车顶，现在大街上太多了，有点审美疲劳。
尾灯和小鸭尾，算是给整个设计加了点料，不然就真太素了。
跟比亚迪宋PLUS EV比，少点时尚劲儿；跟小鹏G3比，又缺了点未来感。
总之，就是那种丢人堆里找不到，但单独看也还行的类型。
空间方面，够用。
标准紧凑型SUV的尺寸，一家老小出行没问题。
前排宽敞，后排腿也能伸开，就是头顶空间略微有点压抑。
后备箱，日常够用，真要拉大件，还能把后排座椅放倒。
总的来说，没啥惊喜，也没啥槽点。
内饰，就一个字，简朴。
中控台干干净净，8英寸的屏幕，功能该有的都有，就是看着有点小气。
高配车型有10.1英寸的屏幕和全景天窗，稍微好点儿。
但用料嘛，基本都是硬塑料，摸上去手感一般。
跟比亚迪宋PLUS EV比，质感差了点意思；跟小鹏G3比，科技感又差点火候。
实用是实用，但就少了点高级感。
配置，中规中矩，该有的都有，不该有的也没有。
倒车影像、定速巡航、无钥匙进入，这些基本配置都有。
高配车型还多了并线辅助、车道偏离预警这些安全配置。
但跟同级别的车比，还是差点意思。
比亚迪宋PLUS EV有360度全景影像和电动后备箱，小鹏G3的智能驾驶辅助系统更是一大亮点。
畅巡这配置，只能说够用，但谈不上丰富。
动力，够用。
130千瓦的电机，265牛·米的扭矩，日常开开足够了。
518公里的续航，在城市里跑跑也够用。
跟比亚迪宋PLUS EV比，续航差不多；跟小鹏G3比，有些版本续航更长。
但考虑到畅巡这价格，也就不计较那么多了。
那为啥这车降价这么多，还是卖不动呢？
我觉得吧，原因挺多。
首先，雪佛兰这牌子，在新能源领域，存在感确实不如比亚迪、特斯拉这些。
人家一提起比亚迪，就想到新能源；一提起特斯拉，就想到高科技。
雪佛兰呢？
好像还没找到自己的标签。
其次，营销也没做好。
酒香也怕巷子深，好东西也得宣传啊。
畅巡这车，宣传力度明显不够，很多人都不知道这车的存在，更别提它的优点了。
再者，产品定位也有点模糊。
这车吧，各方面都中规中矩，没啥特别突出的亮点。
现在消费者买车，都讲究个性、智能、高科技。
畅巡这“平平无奇”的风格，很难吸引眼球。
还有就是售后服务。
现在买新能源车，除了车本身，还得考虑充电和售后。
相比造车新势力，传统合资品牌在这方面还是差点意思。
最后，大环境也不太好。
现在新能源汽车市场竞争太激烈了，各种新车层出不穷，消费者选择也越来越多。
合资品牌的日子，确实不好过。
总而言之，雪佛兰畅巡这车，本身没啥大问题，就是各方面都差点意思。
降价是好事，但光靠降价，解决不了根本问题。
要想真正打动消费者，还得在品牌、产品、营销、服务等方面下功夫。
路漫漫其修远兮。
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