用买本田CR-V的钱，可以买到一辆比CR-V更大、挂着丰田标的中型SUV。 丰田威飒，这辆曾经一年只卖四千多台、默默无闻的车型，终端价格一口气降了四万块，2.0升版本直接掉进了十四万出头的区间。这个价格，已经闯入了本田CR-V、丰田RAV4这些热门紧凑型SUV的阵地。
威飒的车身长度达到了4米78。 我们摆个具体的对比：本田CR-V的长度是4米7出头，丰田自家的RAV4荣放也不到4米7。 威飒在视觉上和体量感上，确实比它们大了一圈。 它的前脸采用了大嘴式进气格栅，尾部是贯穿式的灯带，整个造型风格和丰田常见的家用车不太一样，带着点跨界和运动味，有点像“简装版”的雷克萨斯。
坐进威飒的车内，伸手能摸到的地方，软性材质和皮革包裹的面积比RAV4和卡罗拉要多。 全系标配的真皮座椅，在中高配车型上还有通风和加热功能。 高配车型的那个可调光全景天幕，是一个能拿出来说道的配置，虽然实际使用频率未必高，但听起来挺高级。
它的车机系统表现，是不少车主吐槽的点。 不支持无线CarPlay，导航地图的更新速度跟不上国内主流水平，自带的语音助手只能处理非常简单的指令。 对于习惯了国产新能源车智能座舱的用户来说，这套系统显得有点“复古”。 丰田的TSS 3.0智行安全套装是标配，全速域自适应巡航、车道居中、自动刹车这些功能都有，在跑长途时能减轻不少驾驶疲劳。
威飒的轴距是2690mm，和RAV4一模一样，比CR-V的2701mm还略短一点。 所以，它的后排腿部空间，实际上和主流紧凑型SUV在一个水平线上，并没有因为车长而获得碾压性优势。 真正受影响的是后排头部空间。 因为车顶采用了溜背造型，个子高的乘客坐在后排，头发可能会扫到顶棚。 相比之下，造型方方正正的CR-V，后排的头部和腿部开扬感反而更好。
2.0升自然吸气发动机匹配CVT变速箱，这套动力总成主打平顺可靠，但绝对动力不强。 如果车上坐满人遇到爬坡，需要把油门踩得比较深。 更多人关注的是2.5升双擎混动版。 这套系统由2.5升发动机和电机组成，动力响应和静谧性比燃油版好上一截，更重要的是极其省油。
威飒双擎的WLTC综合油耗最低能做到5.08升每百公里。 折算下来，一公里的燃油成本大约在4毛钱左右。 有车主实测，加满一箱油，综合路况下跑出超过900公里是常事，甚至有人跑出过一千公里以上的续航。
高配的双擎车型还配备了E-Four电子四驱系统。 这套四驱主要提升的是湿滑路面行驶的稳定性，比如雨雪天气下，后桥电机适时介入驱动，能让你感觉车身更稳。 但它本质上是为了公路安全设计的，并不能用于真正的越野脱困。
我们来算一笔实在账。 假设你的购车预算就在18-20万左右落地。 原本，这个预算你大概率会选择一台本田CR-V的锐·T动中配车型，或者丰田RAV4荣放的双擎两驱入门版。 现在，你可以买到一台威飒的双擎两驱版本。 你得到了一台尺寸更大的中型SUV，一套更省油的混动系统，内饰材质也更好一些。
根据二手车平台往年数据评估，三年车龄的威飒，保值率大概在官方指导价的六成左右。 而三年车龄的CR-V，保值率通常能保持在65%甚至更高。 这意味着，如果你开三五年就换车，卖威飒时可能会比卖同期的CR-V多亏一两万块钱。 但如果你打算一辆车开上八年、十年，那么买车时省下的几万块和每年省下的油费，可能早就覆盖了保值率的差距。
2025年选择威飒的消费者，他们大多是30到40岁之间的家庭用户，生活在一二线城市。 家里有孩子，可能还有老人，用车场景是每天通勤和周末带家人出行。 他们对车辆的智能化没有极高要求，车机能有CarPlay连着手机导航听歌就行。 他们更看重品牌的可靠性、车内的舒适静谧感以及长期使用的经济性。
保养成本是威飒的一个隐性优势。 一次小保养的费用大约在600元左右，一年或一万公里保养一次，年均保养花费可以控制在一千到一千五百元，低于德系和美系同级车型。 不过，它的经销商网点数量不如本田那么密集。
2025年丰田威飒的这波热度，核心驱动力非常简单：价格到位了。 它从一台定位尴尬、价格偏高的小众车型，变成了一台用紧凑型SUV价格就能买到的主流品牌中型SUV。 它的优点很突出：混动系统省油，内饰质感不错，配置起点高。 它的缺点也很明确：后排空间设计有妥协，车机落后于时代，品牌光环和保值率不如本田。
网络上关于这辆车的讨论，呈现出两种声音。 一种声音认为这是“年度最佳捡漏”，用更少的钱获得了更高的车型级别和更好的用料。 另一种声音则坚持认为，车辆的核心空间设计并未越级，且保值率是硬伤，选择CR-V这类经典车型才是更稳妥的决定。
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