说到丰田汉兰达，想必大家对这台车绝不陌生。从第二代车型开始引入国内，之后又国产引爆中型7座SUV市场，再到一车难求、加价提车。汉兰达在中国市场可以说是缔造了一段让人又爱又恨的发展故事。
随着新能源浪潮的冲击，曾经被定义为神车的汉兰达在市场上逐渐失宠。当销量大幅下滑的现实摆在面前，它该如何应对？答案是走纯电路线。
或许这个答案会让很多人感到惊讶，但这就是事实。近日，全新汉兰达正式亮相，新车将采用纯电动力形式，并提供单电机和双电机可选，最大纯电续航515公里。目前该车在海外市场的起售价约4.8万美元，折合人民币33.2万元。不过按照中国市场的竞争程度来国产上市后起售价肯定需要优惠。
除了动力形式的彻底颠覆之外，全新纯电汉兰达在内外设计上同样与现有车型完全不同。新车全身采用锋利的线条，粗犷感十分明显，这既与以往燃油版汉兰达的设计风格大相径庭，又与现在主流新能源车型背道而驰，可见设计理念相当大胆。车头采用丰田标志性的C字形日行灯，贯穿式LED日间行车灯以及下包围梯形进气口，都进一步增加了横向视觉宽度。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5050/1989/1709毫米，轴距3051毫米，比现款汉兰达更大、更长。同时它配备半隐藏式门把手。车尾设计相对简约，一条贯穿式尾灯符合主流设计思路，并形成上下两部分鲜明的层次感。
值得一提的是，全新纯电汉兰达基于改进后的新一代TNGA-K平台打造，旨在容纳大容量电池并最大限度增加乘客空间。该平台在前后端使用底板护罩梳理气流，并在前后轮拱设置扰流板以减少空气湍流。为降低噪音和振动，车辆在前后门饰板、A柱、轮拱、车顶和底板上使用吸音材料，前挡风玻璃和前侧窗采用隔音玻璃。
座舱方面，车内延续大量直线造型，中控台中央依旧是传统电子挡杆，而非主流怀挡。新车配备14英寸中控屏与12.3英寸仪表屏，支持无线Apple CarPlay、Android Auto、5G网络、语音助手、在线导航等。这些配置与燃油版相比可谓脱胎换骨，但若要在中国市场立足，仍需要寻求本土品牌的合作。
座椅采用三排七座布局，全部座椅均为人造皮革，并配备手机充电口。前排座椅加热、通风以及第二排座椅加热等功能将根据车型不同配置下放。官方信息显示，全车有18处储物空间，第三排座椅放平时，后备箱容积超过1274升。
全新纯电汉兰达将全系标配丰田智行安全系统4.0（TSS 4.0），功能包括带行人识别的预碰撞安全系统、全速域巡航、车道循迹辅助、道路标识识别辅助、带转向辅助的车道偏离警示等。这是丰田L2级辅助驾驶系统的完整版本。然而在中国市场，如此配置已难满足消费者的主流需求。如果国产后缺少高速NOA功能，这台车的市场表现将面临挑战。
动力与续航方面，海外版提供77kWh与95.8kWh两种电池容量，续航分别为435公里、462公里和515公里。单电机前驱版最大功率224马力，峰值扭矩268牛·米；双电机四驱版综合功率343马力，峰值扭矩445牛·米。新车支持10%-80%快充约30分钟，并配备V2L外放电和电池预加热功能。
可以看出，这是丰田为顺应时代推出的全新汉兰达，体现了其决心与勇气。然而现实很残酷，以目前海外版本来它或许能满足当地市场需求，但如果原样引入中国，竞争环境会令其处境艰难。要想生存并延续汉兰达的名号，智能化水平必须提升至主流水准，这将是广汽丰田需要做出的关键抉择。
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