咱们来聊一聊天，您觉得百万级别的技术卖到不到四十万可以吗？
前几天小鹏GX上市，价格定为39. 8万，并且配置单一看就让人想翻桌。
其实大伙心里都有杆秤，现在的车市卷得跟麻花一样紧了呢？但是小鹏这次玩的有点出人意料，并不是靠堆砌配置来取胜，在造飞行汽车、Robotaxi以及人形机器人方面也用上了自家的技术。
这就如同我们平时做饭时，大厨把做满汉全席用的调料包直接加到家常菜中一样。你说的味道会不会超标呢？
先来说说这辆车开起来的感觉，不管是去菜市场买个蔬菜还是带全家出去玩儿都好，在3115mm轴距的基础上把第三排直接电动平躺过来坐上吸顶大屏看一眼就觉得很舒服。
最离谱的是后轮转向，这么大个大家伙转弯半径只有5.4米左右的样子了，在城市里开起来就和小轿车差不多灵活。
线控底盘加上这样一种空间布局，这不就是把以前那种高高地在上头的技术平民化了吗。
再说自动驾驶，这可是真正的Robotaxi级别的。
四颗图灵AI芯片，3000TOPS的有效算力，在端到端模型运行时响应延迟不超过80毫秒。
在暴雨或者黑暗极端条件下依然很稳定。
驾驶员失能自动救援，这个功能听起来很玄妙，在紧急情况下或许可以救命。
安全方面更绝，人家是按照航空的标准来设计的六重全域的安全冗余系统损坏三个还可以继续运行再加上16000吨的一体压铸车身硬度有多变态？
这绝非简单的SUV，而是移动的安全堡垒。
其实我想到，这辆车售价39. 8万的话是不是有点过分了？
这到底是技术下放带来的红利，还是品牌高端调性的一种让步？
如果高端品牌都这么卖的话，以后谁还会去买动辄百万的豪车呢？
这其实是一个可以讨论的问题。
还有一个比较有意思的想法，这款车把Robotaxi上面的一些极端功能都装上了，在咱这菜市场门口或者早高峰的马路上遇到复杂的长尾场景的时候它那套系统能不能像实验室里一样处理得滴水不漏？
这是一个真正的考验，毕竟代码跑得好，并不等于在路上能真正地奔跑。
归根结底，小鹏这次是真的着急了，并且也是聪明的。
人家不跟别人比谁的沙发更软、冰箱更大，而是直接把竞争维度拉到了跨领域的技术落地层面。
以前我们买车要看配置表，以后可能要看看车企背后有没有足够的硬核技术储备可以应用到民用领域。
在技术平权的时代里，如果真的让这些做物理AI的人给带起来了的话，在以后开车出门的时候是不是就跟坐上了机器人一样？
您觉得怎么样？
科技改变生活还是车企步子迈得太大容易拖后腿？
反正我觉得，有了这样的搅局者出现之后，咱们买车的日子应该就会越来越有盼头了，毕竟这实实在在的好技术谁又会拒绝呢？
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