奔驰E级价格“大跳水”！新改款全系直降12万，首月劲销13177台

奔驰E级价格“大跳水”！新改款全系直降12万，首月劲销13177台

以往这一年里，豪华中大型轿车这个市场并没有发生翻天覆地的改变，电动车的热潮在增长，但传统燃油车的三辆轿车却仍然站稳脚跟，此次德系三辆燃油车还是这个级别里买家最为认准的车款，从12月销量榜的信息来看，这个榜单上呈现排前三位的依然是那三款车，奔驰E级车以超过13177辆的成绩排在首位，这点可在数据当中得见端倪，这也体现这款车在买家心中的吸引力很强大，在过去的一年里，奔驰E级的销售并不弱。

为什么会有这样的结果？简单来说，产品够硬。空间方面，奔驰E级在同级中算得上是佼佼者，车身长、轴距大，后排空间宽裕，以1.8米高的人为例，坐到后排时头部和腿部都有余量，长途乘坐不会太累，车内安静、座椅包裹和坐姿都偏舒适，无论是家庭还是商务场合都合适，车机和音响也讲究，标配品牌音响，车内听觉体验会好一些，对重视驾乘体验的人来说，这种配置有实际感受。

动力和操控还有一条路，E级全系都用2.0T涡轮增压，有两种调校，最大功率对应204马力和258马力，峰值扭矩在320牛·米和400牛·米之间，变速箱是9速手自一体，动力衔接比较顺滑，车上有48V轻混，既平顺启停，又能在低速时加快反应，整体油耗表现也更好控制一些，底盘前后都是五连杆独立，而且标配空气悬架，同级车里，既舒适又操控，在这些方面综合起来看，车子在加速、弯道和日常驾驶中的感受都比较平衡，不会特别软，也不会特别硬。

感觉不如奔驰E级明确支撑感，奥迪A6L舒适性一直不错，但现在的奔驰E级舒适性不落下风，操控部分在部分工况下还更有把握，买家选择时根据自己的偏好，想要更运动一点的有不同选项，想要更讲究商务感的也有。

品牌影响力也起作用，奔驰属于传统豪华品牌，品牌形象在消费者心中有长期积淀，这种影响不完全是决定性因素，但当多个条件接近时，会让一些买家更倾向于选择，改款后厂家在价格上也做了让步，终端优惠幅度加大，性价比显得更有吸引力，刚改款上市的某些版本，终端优惠幅度较大，某个豪华版本优惠达12万元，入门版车型大幅优惠后到手价落在三十多万元区间，这使得原本犹豫不决的人更容易出手。

外观上，新款采用了家族化的设计语言，前脸与大灯、中网的结合更紧密，整体线条更统一，厂方提供了两种前脸样式，一种是面向年轻买家，LED灯组和格栅连为一体，风格更年轻，另一种保留了经典的立标设计，外观更偏商务，适合行政用途，车尾线条简洁，尾灯采用分布式点亮效果，识别度高，排气为双出但藏于下护板，不会太张扬，侧面看上去偏运动，前短后长的传统后驱比例明显，门把手有半隐藏设计，轮毂样式也做了区分，这些细节让整车既有身份感，也有现代感。

内饰方面，E级的内饰布局和C级、S级不一样，有自己的内饰风格，有些人更喜欢E级的内饰布局，有些人更喜欢S级的内饰布局，E级的悬架、座椅调节、隔音处理都让E级在舒适性上拿高分，安全配置方面也很全面，全系标配9个安全气囊，全系标配360度全景影像，全系标配全速自适应巡航、疲劳提醒、自动泊车、多种驾驶模式。车上配备的L2级驾驶辅助套件比较齐全，日常高速和拥堵路况能帮忙。

驱动形式上用户可以选择后驱或者四驱版本，后驱保留了传统的驾驶乐趣，四驱则有更棒的抓地和行驶稳定性，底盘的多连杆加上空气悬架让车辆在过滤震动的同时，也能保持车身稳定，无论是日常城市使用，快速路还是长途驾驶都兼顾。

目标用户覆盖面广，年轻消费者看重动力和操控的感受，会偏好运动化配置；家庭用户看重内部舒适与空间，E级的后排表现可满足日常出行和长途需求；企业与行政用户看重身份与气质，立标版本与外观的商务化细节契合此类需求。同一款车可被不同人群接受，无需太多改动即可适配多种用车场景。

说到价格和性价比，在市场上终端的优惠幅度非常大，有的地方优惠差不多有9万元左右，入门版的到手价大概在33.5万元上下浮动，主力促销的E300豪华版在一些渠道有12万元左右的优惠幅度，全款落地价大概在46万元左右，这样的价格让原本处于豪华车板块的产品，更容易被普通家庭或者私营业主接受，比起配置与品牌带来的影响，不少消费者会感觉现在买E级比以前更合适。

综合奔驰E级能继续热销不是单一原因，空间大坐着舒服是基础，发动机和变速箱的搭配，带来不错的动力感受，底盘和悬架的调校，兼顾舒适和操控，安全与驾驶辅助配置齐全，日常使用很方便，改款后价格调整，让一部分预算有限的买家放下顾虑，品牌带来的信任感，也在购买时起到推动作用，把这些因素放在一起，就能解释为什么在同级别市场持续走强，在销量榜上占据前列。