十一月的豪华SUV圈子，热闹得像赶集，卖得风风火火的也有人悄悄在缩着脖子退场。翻开榜单，真是“几家欢喜几家愁”。有些曾经走到哪都能抬头挺胸的车型，现在连月销千辆都成了奢望；反倒是几张新面孔，不声不响就混进了前十。数据一出来，不少老车主忍不住摇摇头，心里估摸着——真是世道变了。
榜尾的几个名字，估计不少人都快忘了它们还在卖。仰望U8，挂着百万级的标签，十一月只跑出去二十八台，蹲在榜单第38名——这个数字，别说豪华SUV，就是一些普通家轿一天都能卖出来。奥迪Q5L Sportback e-tron更冷，四十一辆，几乎能按人头数；IQ锐歌卖了一百四十八台，猛士917、宝马iX3、沃尔沃XC60插混版，也都在百辆上下打转。说句公道话，这些车并不是完全没特点，可眼下的消费者，荷包捂得紧，市场环境又卷得吓人，仅凭“概念”真换不来订单。
中段阵营日子也不好过。奔驰EQB、奥迪Q5 e-tron、阿维塔11这种新能源车型，月销在三百六十几到九百多辆之间，能挤进前二十七已经算不错了。倒不是说它们干不下去，但离“爆款”相差甚远。尤其阿维塔11，刚亮相那阵子吸足了眼球，现在成绩却跟一些油车的“小众款”差不多，难免让人唏嘘。
也有几个硬是杀出个亮点。腾势N9一个月卖了一千五百八十台，排第17位；岚图泰山一千五百二十辆，排在它后面；普拉多仗着硬派越野的底子，卖了一千八百三十台，稳在第15。最出乎意料的，是豹8。作为方程豹的新成员，上市不久就干到了月销一千二百一十三辆，排第20。虽然看着不算高，但新车能有这表现，已经算是小赢一局了。
前十五名，才是真刀真枪的对决。领克900一个月卖了四千三百三十辆，坐稳第10的椅子；沃尔沃XC60一口气卖出了三千七百九十六辆，第12名——作为一台老面孔，这成绩还挺稳。宝马X5六千六百零五辆，拿了个第8；问界M9和极氪9X都冲过了七千八百零四辆，挤进前七，压了不少德系老将一头，这下估计宝马、奥迪、奔驰都得有点心跳加快。宝马X3七千八百五十一辆，照旧稳扎稳打。
金字塔尖，老熟人还是老面孔。奥迪Q5L单月一万一千六百八十五辆，坐稳亚军，只差一点就能冲上第一。奔驰GLC以一万零八百四十辆排在第三。可有意思的是，榜单里硬是没写冠军是谁，看得人心痒痒。无论如何，这俩依然是豪华SUV里的顶梁柱，月销破万，底子硬得很。
边缘的那几个，基本已经在竖小旗了。揽胜极光卖了九百一十七辆，排第23；福特烈马一千零二十辆，第21；至于坦克700新能源和英菲尼迪QX60，连一百二十六辆都没摸到，存在感几乎可以忽略。说穿了，现在不管你牌子多响，要是没有性价比、没有能让人一眼记住的卖点，就算是豪华招牌，也不一定有人愿意掏腰包。
不知你有没有盯着这些车看过？榜单翻下来，有没有发现你喜欢的那一款，正在哪个位置安安静静地站着？
乘联会2023年11月中国豪华SUV销量数据
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