切勿固守“买新不买旧”“豪华必高价”的固有认知。2026年开年，合资B级车市场价格竞争白热化，在新能源车型与自主品牌的双重挤压下，昔日二十万元级别的标杆燃油车型纷纷开启让利模式，最高降幅达6.6万元，以紧凑型车的预算即可购入轴距近3米的中高级轿车。此类车型市场保有量充足、技术体系成熟，部分豪华品牌车型终端价甚至低于普通合资车，抄底窗口期不容错失。
帕萨特B8车型性价比优于B9，13万元级别可入手2.0T高功率版本。无需纠结帕萨特B9的年轻化设计，B8版本380TSI龙腾版更具选购价值。该车型指导价17.69万元，当前终端裸车价稳定在13.39万元，部分地区叠加置换补贴可再减免3000至5000元，全款落地价格不足15万元。其搭载220Ps马力的EA888发动机与DQ380湿式双离合变速箱，百公里加速7.4秒，动力性能满足日常及高速行驶需求，底盘扎实度与新款车型基本持平。相较于B9部分舒适性配置减配的情况，B8版本核心性能未打折扣，适合预算有限的消费者优先考虑。
迈腾B8虽价格略高数千余元，但保值优势显著，家用场景首选330TSI豪华型。同为大众品牌阵营，迈腾在燃油车领域保值率表现突出，显著高于同级车型平均水平。目前迈腾B8与B9车型同堂销售，B9版本优惠力度有限，330TSI豪华型终端裸车价14.19万元，全款落地约16.2万元，支持常规金融免息方案。该车型配备186Ps马力的2.0T低功率发动机与7速湿式双离合变速箱，可满足日常代步需求，实测百公里油耗7.3升，小保养费用约680元，维保成本可控。全景天窗、全速自适应巡航、座椅加热等配置均有配备，对北方家庭用户适配性极佳。
林肯Z降价幅度达6.6万元，16万元级别豪华B级车暂无同级竞品可及。作为豪华品牌入门级B级车，林肯Z价格大幅下探，入门版车型从指导价23.58万元降至16.98万元，同时提供5年整车质保服务。动力方面搭载2.0T发动机与8AT变速箱，最大功率261Ps，百公里加速6.9秒，动力性能比肩运动型轿车；2025款车型通过优化换挡逻辑，有效改善了低速顿挫问题。车身尺寸方面，车长超5米、轴距近3米，后排空间表现优于帕萨特、迈腾。福特、别克首任车主置换该车型可享受专属保险补贴，进一步降低购车成本。
别克君威起售价10.69万元，9AT变速箱为其核心竞争力。网传君威终端价跌至9万元出头属不实信息，25T超享版官方指导一口价10.69万元起，最高让利幅度达5.29万元，全款落地约12万元，价格与紧凑型车处于同一区间。全系标配9AT变速箱，换挡平顺性优于双离合变速箱，动力总成质保政策完善。1.5T版本WLTC综合油耗6.89升，兼顾燃油经济性与家用需求；2.0T版本最大功率174kW，可满足对驾驶性能有要求的用户。尽管别克品牌保值率表现欠佳，但12万元级别能购入合资B级车及9AT变速箱，长期持有状态下性价比优势明显。
此次合资B级车降价并非单纯的库存清仓行为，而是燃油车应对市场竞争的必然举措，却为消费者创造了难得的购车机遇。上述四款车型均源自成熟造车平台，市场保有量高、配件供应透明，后期维修保养便利性有保障。其中，帕萨特B8适合追求动力性能与性价比的消费者，迈腾B8更适配注重保值率的家庭用户，林肯Z可满足对豪华质感有需求的群体，君威则是预算有限用户的优选方案。
提车时建议优先选择生产周期6个月内的新车，仔细核查车辆是否为展车、试驾车，重点检查漆面完整性与底盘状况。2026年汽车油耗限值政策收紧后，燃油车优惠力度或逐步收窄。若预算控制在15万元以内，帕萨特B8与林肯Z该如何抉择？欢迎在评论区分享你的选择，关注获取更多专业购车建议。
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