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6年5千公里的英菲尼迪Q60S，我看完这台车，只想说新车主走大运了
我跟你说，看到这台车里程表的时候，我楞了将近三秒钟。
5千公里。6年车龄。5千公里。
我在旁边转了一圈，掀开机盖看了看，然后对旁边人说了一句：这车主是不是买完就搁那供起来了？
（说实话，这种"一年两箱油"的主，我见过不少，但多半是老爷子腿脚不好出门少，或者单位有班车，没想到居然还有人买了辆豪车纯当摆设的。）
你知道鉴定这台车的时候发现了什么吗？水杯架槽，那种容易藏残渣、很多车主自己买清洁凝胶都搞不干净的地方——压根儿就没污渍。主驾椅背有几道上下车带来的褶皱，这已经是全车最明显的"使用痕迹"了。方向盘三九点钟的位置，门把手，挡杆头，一点包浆都没有。胎毛还在。不是在，是非常长，那种你在新车发布会上看到的胎毛。
6年的车，胎毛还在，这说明啥？说明前车主对路面的贡献，约等于零。
这价格（不到新车的一半，17.69万），买到这个成色的Q60S，我知道肯定有人觉得合适，但我还是得说一句——这下好了，真有这种事。
咱们聊聊这款车本身。Q60这个名字（很多人还记得它的前身叫G37），英菲尼迪在2013年把双门G系改名进了Q序列，但新一代Q60就活了那么三年，17款到19款，然后就没了。命很短。但外观设计？真的没得说。
我不知道你们有没有在路上见过实车。说一句公道话，颜值这东西很主观，但Q60在街上停着，路过的人至少会多瞟一眼。宝马4系、奔驰C Coupe、奥迪A5，这些车你每天能在路上见到一大把，已经"随处可见"了（不是说它们不好，就是看腻了）。Q60 不一样，它把概念车的味道保留得非常完整，你在路边见着，脑子里过的第一反应不会是"哦又一台BBA"。
内饰是另一回事了。上下双屏设计，在当年确实很有科技感。但你现在再看那个UI界面，就有点像翻出了十年前的手机——功能是够用的，但你总觉得哪里不对劲（哪里不对劲？就是不够流畅，图标像素感有点重）。
动力是M274发动机配7AT，这套东西是从奔驰那边借来的，最大马力211，卡在奔驰C级高功率和低功率之间。
变速箱日常开，偏积极升挡，响应稍微不那么跟脚。你要是驾驶欲强，那就老老实实拨到运动模式——一切都对了。
然后是这台S版的核心：DAS 2.0线控转向。机械转向柱是备用的，平时就是纯线控。
这不扯淡嘛，以前第一次听说"纯线控转向"，我心里是打鼓的——转向盘没有路感，开着心里没底。结果实际开下来，指向精准，大部分时候你感觉不到它的存在。最直观的体验是：车斜着压减速带过去，方向盘不会拽你的手。就这一点，很多传统电助力的车做不到。底盘信息不靠方向盘传，靠底盘直接给你。前双叉臂后多连杆，调校偏柔，但路感说得过去。
刹车这里，我得说一句实话。脚感偏软。作为一台双门轿跑，这有点不合格。你开着它，就期待所有操控都带点紧绷感，结果刹车踩下去，就没那个劲儿。
（这一点确实是这台车的短板，喜欢运动感的买家要有心理准备。）
二鉴结果：原漆比例挺高，左门和左后翼子板有过做漆，车身评级N，大事故是肯定没有的。周围有几处小剐蹭，这个都会在整备阶段修掉。发动机舱、结构件，全是正常灰尘，没别的问题。
然后是保养记录——6年车龄，做了6次保养，一年一次，一次没落。你明白这意味着什么吗？就是每次保养完，车子就停着，一直停到下次保养时间。换完电池（电池换过一次，符合这个车龄），其他损耗基本等于新车。
专检电脑调出来的多系统里程，毫无悬念，确实5千出头。
咱们摸着良心说，二手车市场里，你找一台车龄有年头但里程尽可能低的"宝藏车"，这是最难的事。低里程的年轻车有，但那是因为车不好，烂在那了。年龄有了但里程低的，这种概率……压根儿就不高。更何况是这种成色，水杯槽干净、胎毛犹在、内饰无痕、大架没动。
全国最新的Q60S？这个头衔，我信。
不过话说回来，有一句说一句，你以为买到这台车就稳了？那倒也未必。
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