你真以为满大街都是电动车，燃油车就没人买了？其实事情没那么绝对。2026年，北上广深这些地方新能源确实扎堆，商场门口、高速休息区，一眼望过去绿牌居多，媒体天天喊“燃油时代终结”。可现实是，还有不少人照样走进4S店，提了一辆能听到排气声浪的燃油车。他们不是不看新闻，也不是信息闭塞，而是心里明白——选车得看自己的实际情况。
先说那些常年跑跨省线路的司机，比如物流、工地往返，或者一个月飞三四个城市的销售。续航再高有什么用？官方标600公里，高速跑八折，冬天再掉点电，四百公里都难撑。上次整理数据的时候我纠结半天，拿实测还是官方数字，还是用自己测的在内蒙古跑一趟，几乎找不到快充桩，节假日高速服务区排队更是常态。加油站就不一样，“县县通、乡乡达”不是说着玩的，加个油三五分钟走人。对他们来说，时间就是钱，不能等。
第二类，是住在老城区、老小区的人。车位都紧张，装充电桩想都别想。电网负荷超了，物业卡住流程，邻居直接否决，结果就是没下文。这种情况下买电车，就等于天天找桩充电。我有个同事住在虹口的老小区，他说公共充电桩的电价贵到离谱，一度电两块五，是家用电价的两倍。更坑的是桩坏了、被占用，充电半小时，排队两小时。你本来是为了省钱，结果成本反而上去了，这又是何苦呢？
第三类，是把驾驶感受当回事的人。你跟一个开了二十年宝马3系的车主说“电机多安静多顺滑”，他可能直接笑出声。油门踩下去，转速拉高，发动机轰鸣透过方向盘和座椅传来的那股震动感，才是开车的乐趣。电动车加速虽快，但少了层次变化，像坐电梯一样直上，缺少人与机器的互动。我在试驾时也有同感，手握真皮方向盘时那种微微的温热触感，加上低沉的声浪，真让人上瘾。这类人不少是老车迷，或者偏爱机械感的男性，他们宁愿放弃一点经济性，也要保留那份“驾驶味”。
最后一类，是仔细算过账的人。听到“电车后期省钱”就拍板的人很多，可这成立的前提是你每年跑两万公里、有家充、电价稳定低。要是一年跑七八千公里，又全靠公共充电，所谓的省钱优势根本抵消不了购买成本差。如今燃油车的终端优惠也很大，十几万的合资SUV降价两三万，还能享受购置税补贴。我去年在二手车市场看到，一辆三年车龄的燃油SUV卖到了原价的七成，而同价位的电车，因为电池衰减，五成都难。维修也是同理，燃油车哪里坏修哪里，网点密集；电车换电池动辄几万元，谁能保证十年后还不用自掏腰包？
这四类人，一类为了效率，一类受限于现实条件，一类忠于驾驶感受，一类精打细算。他们不是拒绝变化，而是清楚自己的生活版图画在哪。即便技术在进步，基础设施在完善，短期内这些实际差距依然存在。你不能指望一个住在六楼没电梯的老小区居民，因为几句环保口号就去承受每天找桩的麻烦。
车是工具，能不能稳稳接住你的生活，才是选车的核心。不是所有人的路，都适合被所谓的“趋势”定义。你身边有没有这样的司机或车友？他们的选择和理由是什么？欢迎在评论区聊聊你的看法。
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