2025年12月，广汽埃安卖出了40066辆车，创下了年内最高纪录。 而其中最扎眼的，是11月16日才上市的新车埃安i60——第一个完整月就卖出了10804台。 这意味着，在年底车市最卷的时候，每卖出四辆埃安，就有一辆是i60。 一款十万出头的SUV，凭什么能让人拿着真金白银排队提车？
i60的爆火，直戳了一个现实：家庭用户的需求，从来不是单选題。 它提供了纯电和增程两种选择。 增程版用210公里的纯电续航，轻松跨过国家购置税减免的政策门槛，满油满电综合续航能跑到1240公里。 对于担心续航、又想在城里低成本通勤的家庭来说，这个数字意味着春节回老家可以一口气开到位，不用在服务区抢充电桩。
价格上，埃安玩了一招
“增电同价”。 增程版和纯电版的起售价都定在10万出头，官方限时焕新价从10.48万元到13.08万元。 这打破了行业里“增程必然更贵”的惯例，把选择权交还给用户，而不用纠结预算。
坐进车内，2775毫米的轴距营造出后排1037毫米的腿部空间，哪怕身高一米八也能舒展自如。 副驾驶手套箱能塞进12瓶矿泉水，后备箱在满座时还能装下八个20寸行李箱。 这些细节，明显是针对中国家庭“搬家式出行”的习惯而来。
配置上，i60没有因为亲民价格而妥协。 前排座椅带通风、加热和8点式按摩，后排靠背能调节到137度半躺角度。 甚至配了车外投影仪，能在露营时变身露天影院。 这些功能以往多见于二十万级以上车型，如今成了十万级车的标配。
安全是家庭用车的底线。 i72%车身结构采用热成型钢，弹匣电池2.0实现了累计500亿公里零自燃记录。 中汽中心进行的720度三连撞挑战中，i60在经历刮底、侧碰、正碰后，电池未冒烟起火，车门仍可正常开启。
更让用户安心的是埃安推出的“三担责”政策：承诺对三电系统自燃、智能泊车事故以及电池过度衰减承担责任。 此前i60已推出“烧一赔三”服务，这种主动兜底的做法，在行业内尚属少见。
智能驾驶方面，i60搭载的GSD系统支持高速NDA和超300种泊车场景。 官方数据显示，AEB误触发率小于40万公里一次，高速场景下每千公里接管次数少于一次。 对新手司机来说，这相当于提供了“满级练号装备”。
i60的热销不是孤例。 从满足多场景的埃安V home，到可充可换电的埃安UT super，埃安“国民好车”矩阵逐渐清晰。 这一系列产品推动埃安销量结构优化，个人消费者比例显著提升。
2025年，埃安在用户运营上从“造车”转向“共创生活”。 通过“用户节”等活动，走进北京、成都、广州等城市，让“AI上生活好状态”的品牌主张落地。 这种从功能到情感的联结，拉近了与用户的距离。
补能体系上，埃安自营的1000V快充桩数量保持车企第一。 截至2025年10月，自营充电桩已突破2万根，与超过137万根互联充电桩组成“快广近”网络。 这些投入，实实在在地缓解了用户的续航焦虑。
市场也给出了反馈。 广汽埃安连续三年位居中国新能源汽车质量榜首，近期在客户满意度评选中再次斩获品牌第一。 第三方机构的认可，客观反映了其在品质与服务上的持续精进。
国际化步伐同步加快。 继AION Y在海外市场站稳后，埃安霸王龙、埃安UT等车型正加速进入欧洲等全球市场。 国内与海外双线发力，为销量增长提供了多重支撑。
2025年末，“番禺行动”进一步深化，昊铂与埃安BU率先完成组建。 两品牌渠道融合将分阶段推进：2026年1月底前覆盖全国超30城市，3月底前形成超1000家销售网点。 资源整合的背后，是集团希望打通从高端到大众市场的协同路径。
产品迭代仍在加速。 2026年1月，埃安将推出基于用户反馈打造的科技新形态座驾N60。 同期，与华为联合打造的昊铂旗舰轿车A800启动预售，搭载华为乾崑ADS 4.0智驾系统与鸿蒙座舱。 这些动作显示，埃安正通过梯度互补的产品矩阵，覆盖不同细分市场。
回过头看，i60的成功或许不仅仅在于配置或价格。 它精准捕捉到了家庭用户从“单纯代步”到“全场景体验”的需求转变。 当一款车能同时满足老人孩子的舒适、新手司机的安心、长途旅行的可靠，以及政策红利的实惠时，销量便成了水到渠成的结果。
在新能源汽车竞争日益白热化的当下，i60用首月破万的成绩抛出了一个议题：当“卷配置”成为行业常态，真正打动家庭用户的，究竟是技术参数的堆砌，还是对生活场景的细微洞察？
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