不喷、不踩，如何上位，感觉A、B、C级和GLA、GLB这些入门车就是拿来开的，而E、S级、迈巴赫则是老板权贵们拿来坐的

不喷不踩，聊聊怎么上位。入门级的A B C级车加上GLA GLB这些小家伙，基本就是给普通人开着上下班用，E S级还有迈巴赫，GLC GLE GLS甚至GLS迈巴赫那种大块头，则是给老板和有钱人坐着享受的。

低端车看起来实惠，保养起来却不便宜，一年去4S店常规检查保养，平均得花一千多块钱，三年买个整车原厂延保套餐，又得掏一万多。

要是车上带了L2级别的智能驾驶功能，到期想继续用，一年续费至少几千块。车辆远程控制功能也得单独付费，里面的流量包还得额外买。还有那个星挚友服务，简单说就是高端会员俱乐部那种东西，也要按年交钱才能用。

现在车价好像降了，优惠力度大，买车确实容易点，但这只是开头，后面用车各种开销加起来，车好是好，用着也贵。

拿A级车来说，它小巧灵活，开起来省油，适合城市里堵车时钻来钻去，但油耗低不代表零成本，定期换机油滤芯这些基本保养，就得去授权店，花个五六百起步，要是市区多跑，轮胎磨损快，一套换下来一千多不是事儿。

B级车稍微大点，空间多点，家人出门用着舒服，保养项目多了，刹车片空气滤这些，一年下来一千五左右正常。

C级车定位中端，开着有面子，底盘调校好，高速稳，但电子系统复杂，电池传感器这些小玩意儿坏了修起来贵。GLA GLB这种入门SUV，城市越野玩玩行，保养跟轿车差不多，但四驱系统如果用得多，油和滤芯消耗大，一年多花两三百。

高端那边就更讲究了，E级S级空间大，座椅按摩通风全有，坐着像沙发，但保养周期短，一年两次去店里，花两千起跳。

迈巴赫那种，内饰用料顶级，皮革木纹保养费单独算，延保必须买，不然小毛病修一单上万。

智能驾驶L2级，意思就是半自动开车，能跟车变道，但续费像手机套餐，断了就废，远程遥控开门锁车，流量是上网数据，得买包月，几百块一去不复返。

星挚友服务呢，就是奔驰的VIP通道，专人接送保养，路边救援优先，还能借车用，但年费一千多起步，不值不值看你怎么用。

总的用车花销，买车省了，后面补回来，低端车日常开着轻松，高端坐着舒坦，但钱包得跟上节奏，不然开着开着就后悔。很多人买入门车图便宜，结果保养智驾这些堆起来，一年多出好几千，跟买中端车差不多。高端车优惠后入手容易，但用着像养个奢侈品，值不值看个人需求。

低端开着解渴，高端坐着过瘾，选对了自己的路子。