初代XJ是捷豹创始人威廉·里昂爵士设计的最后一款车型。2011年，最终代XJ问世，它延续了初代车型的创新、美感和渴望。最终的旗舰车型阵容为消费者提供了丰富的选择，涵盖了各种动力和性能级别。此外，车内还弥漫着一种优雅的皮革香气。即使驾车离开后，座椅上的香味依然会在你身上萦绕数小时，让你一整天都难以忘怀。
捷豹XJ的标志性特征之一是其独家采用机械增压发动机，在涡轮增压发动机普遍普及的市场环境下，它仍然坚持使用皮带驱动式增压器，以实现即时扭矩响应。这些发动机——以及捷豹独特的造型和气场——如今在二手车市场上的售价非常合理，让您只需花费奔驰S级轿车价格的一小部分，就能体验到世界级的豪华驾乘感受。
捷豹旗舰轿车最新动态
捷豹XJ的起源可以追溯到1968年。作为参考，这比福特野马（1964年）和雪佛兰科迈罗（1966年）等车型晚几年，也比梅赛德斯-奔驰正式在其顶级W116及后续车型上使用S级名称早几年。我们这里重点介绍的这一代车型涵盖了2011年至2019年。2019年后停产的捷豹XJ原本计划以电动豪华轿车的形式重生，但该项目在投产前就被取消了。
热门捷豹XJ竞争对手
宝马7系
梅赛德斯-奔驰S级
奥迪A8
凯迪拉克 CT6
保时捷 Panamera
雷克萨斯LS
玛莎拉蒂 Quattroporte
自2011年上市以来，捷豹XJ系列提供六缸和八缸两种发动机选择，均配备“双涡流”机械增压器，将压缩空气导入发动机。这种设计赋予了即使是主流的捷豹XJ车型也显著的性能特性，而高性能V8车型则拥有澎湃的动力和标志性的声浪。
纯电动版XJ最终未能问世，只能以其纯粹的燃油动力荣登历史舞台，而其后也衍生出多款风格迥异、魅力十足的车型，从“温和”到“狂野”应有尽有。随着汽车和汽车制造商的不断更迭，最后一代捷豹XJ依然保留了众多车迷钟爱的低调奢华和强劲动力。
捷豹XJ里程碑车型年份
1968年：捷豹推出XJ
1992年：捷豹XJ开始提供V12动力版本
2009年：塔塔汽车收购捷豹品牌
2010年：捷豹XJ（X351）车型推出
2014年：高性能捷豹XJR首次亮相
2019年：捷豹XJ停产
广泛使用成熟可靠的增压V6和V8发动机系列，为工程师们提供了更大的灵活性，他们由此打造出了一些高性能和极限性能版本的XJ车型。其中最引人注目的或许是XJR 575，它拥有强大的动力输出，并配备了一系列经过赛车运动验证的升级部件，以匹配其澎湃的动力。这款XJR堪称XJ系列的终极性能版本，而其他性能稍逊的车型则搭载了油耗更低的发动机，并配备了四驱系统，以应对恶劣天气下的行驶挑战。
这就是铝制外壳下隐藏的结构。
大多数捷豹XJ车型都搭载了5升机械增压V8发动机，不过早期车型也提供非机械增压版本。这款八缸机械增压发动机，根据不同车型，可输出470、510或575马力。机械增压V6发动机则是在机械增压V8发动机的基础上，去掉两个气缸，缩小剩余六个气缸的排量，打造出一台3升V6发动机，拥有340马力，所有动力都集成在V8发动机缸体中。此外，这款基于V8发动机的V6发动机还应用于捷豹F-Type的不同版本车型，输出功率分别为375和400马力。
与长期服役的增压发动机系列一同服役的还有采埃孚（ZF）的8速自动变速箱系列。根据车型不同，ZF 8HP70和ZF 8HP45变速箱均被用于执行换挡任务。这些高性能、高燃油效率的变速箱被广泛批量生产，并应用于众多其他车型，例如道奇、宾利、奥迪和阿斯顿·马丁。
车身下方，空气悬架和自适应动态系统能够实时微调XJ的行驶和操控性能，其减震器每秒可读取路面信息并做出反应500次。该系统与空气悬架系统协同工作，进一步调整车辆的减震器响应和车身动态控制，以适应不同的路况和驾驶风格。这是一套精密的尖端悬架系统，旨在提供舒适且高度适应性的驾乘体验。
捷豹XJ先进技术和互联
门到门导航
内置4G Wi-Fi
Meridian 音频系统
10英寸触摸屏
此外，后驱和四驱车型均配备了全路面行驶控制（APSC）系统。该系统类似于低速巡航，驾驶员可通过中控台启用该系统，然后使用巡航控制按钮将车速设定在2.2至19英里/小时之间。
APSC系统借鉴了路虎越野牵引系统的专业技术，能够以毫秒级的精度控制油门和刹车，确保XJ加速平顺流畅，并将车轮打滑降至最低。使用冬季轮胎更能提升APSC系统的性能。系统启动后，车辆会自动保持速度和牵引力，驾驶员只需专注于转向即可。其设计理念旨在最大程度地降低驾驶员在低速、低附着力路况下的驾驶压力。
当然，四驱系统也功不可没。在大多数驾驶模式和路况下，车辆的动力分配都偏向后轮，大部分动力都会输送到后轮，只有在抓地力不足时才会切换到后轮。虽然冬季驾驶模式会预先平衡前后轴的动力分配，但XJ的默认驾驶感受仍然以后驱为主。
以下是您今天需要支付的金额，以及一些付款前的提示
如果您想要以远低于奔驰S级的价格体验豪华旗舰级驾驶乐趣，那么捷豹XJ系列的最终版车型值得您仔细考虑。如果您一直梦想拥有一辆增压汽车，那么XJ系列尤其值得您关注，因为这类车型正在迅速减少。
新车上市之初，起价为 72,700 美元，而到了 2019 年款（最后一年），顶配 XJ50 V8 后驱车型的价格更是飙升至 99,600 美元。如今在二手车市场上，这一代捷豹 XJ 的里程数最低可达 30,000 英里或更低，售价在 20,000 美元到 40,000 美元之间。我们在德克萨斯州找到了一辆行驶里程为 10,483 英里的 XJ Portfolio，售价为 37,998 美元。另一辆 2012 年款的 XJ，行驶里程为 13,483 英里，来自劳德代尔堡，售价为 23,499 美元。
即使里程表读数低于 45,000 英里，售价也已降至十几万美元。举个例子？一辆状况良好的 2013 款黑色捷豹 XJ，行驶里程 40,000 英里，在马萨诸塞州售价不到 15,000 美元；或者一辆来自宾夕法尼亚州的捷豹，行驶里程 38,300 英里，售价 14,000 美元。如果您不介意 80,000 英里的里程表读数，那么大约 10,000 美元的售价可能也不会让您失望。
高性能的XJR如今在二手车市场上非常罕见，虽然这一代车型的售价约为2万美元，但里程表读数通常已接近10万英里。我们找到的里程数最低的XJR来自德克萨斯州，里程数为44,124英里，要价47,995美元。如果你还记得的话，这辆车在2019年的价格是12.3万美元。
这会是市面上售价低于 2 万美元的最酷家用轿车吗？很有可能，但别急着做决定，在做出最终决定之前，你需要先弄清楚几个重要问题。首先也是最重要的：你附近有维修专家或捷豹经销商吗？加入 Facebook 或 Reddit 等车主社区或许能帮你找到合适的建议。
虽然在这个车龄下您找不到仍在保修期内的车辆，但严格按照厂家规定的保养周期进行保养对于确保您的新捷豹始终保持最佳状态至关重要。这些保养周期包括每行驶5,000英里更换一次机油和机油滤清器，并对铰链和锁扣进行各种检查和润滑。每行驶15,000英里，您需要更换火花塞、空气滤清器，清洗节气门，并检查/维护车锁、制动系统和轮毂轴承。
行驶里程达到 3 万英里时（我们文章中提到的许多价格适中的 XJ 车型都在这个里程范围内），您需要更换变速箱油和滤芯、后桥油、动力转向油等等。为了获得最佳效果，请使用涓流充电器保持您新购 XJ 的电池电量充足，因为这可以预防许多与电池电量不足或老化相关的问题。
总而言之，XJ 是一款价格昂贵的汽车，你可以低价购买，但它的保养费用仍然很高。
在查看您考虑购买的二手捷豹XJ时，请仔细检查座椅表面是否有过度磨损的迹象。光亮如新的座椅，看起来湿漉漉的，很可能是被（错误地）喷洒过某种润滑剂，这会堵塞皮革的天然毛孔，导致异味和霉菌滋生。如果您怀疑卖家为了快速出售而用硅油轮胎护理剂美化了座椅，那么寻求专业人士的帮助，就能大大恢复座椅的自然光泽。
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