外媒报道，欧盟委员会近期决定放宽 2035 年 100% 减排目标，但这一调整并未改变汽车行业长期电动化的发展方向。
欧洲虽然在汽车电动化目标上有所调整，但专家们一致认为，汽车的未来仍然是电动的。尽管欧盟最近决定将2035年的减排目标从100%下调到90%，但这并不影响电动汽车的长期发展趋势。
欧盟委员会最近决定将2035年的汽车减排目标从100%下调到90%。这意味着汽车制造商在2035年之前，还可以继续销售部分混合动力车型。不过，剩下的10%减排目标，将需要通过其他方式来实现，比如使用欧洲生产的“绿色”铝。
多位分析师在接受路透社采访时表示，尽管汽车制造商在短期内获得了继续销售混合动力车型的空间，但从长期来看，完全电动化是唯一的解决方案。纯电动汽车（BEV）比插电式混合动力车（PHEV）或增程式电动车（EREV）更简单，而氢燃料、合成燃料和生物燃料，在成本、规模和能源效率方面都不是可靠的替代方案。换句话说，未来的经济型主流车型，必然会是电动汽车。
大众汽车CEO托马斯·施密特（Thomas Schäfer）明确表示，在Polo及以下级别的车型中推出新的汽油车型，在未来的排放法规下没有意义。因为这些车型对客户来说会太贵。大众将在明年推出其首批针对B级市场的电动车型，即ID. Polo和ID. Cross。
未来几年，我们将看到传统汽车制造商之间形成新的联盟，以应对中国品牌的竞争。例如，福特和雷诺最近的战略联盟，就是这种趋势的一个例证。福特将利用雷诺的AmpR Small平台，推出两款基于该平台的车型，预计将是继承Fiesta和EcoSport的掀背车和SUV。这两款车将分别基于雷诺R5和R4开发，计划在法国生产。
资料来源：Reuters
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