以前谁敢想，加价神车汉兰达、荣放如今跌到卡罗拉曾经的价格，青岛荣放落地11.58万、汉兰达20.38万，消费者已经把智能当标配不再买单

以前谁敢想，汉兰达和荣放这种以前加价都抢不到的车，现在价格直接跌到跟当年卡罗拉差不多。青岛那边荣放落地才11.58万，汉兰达20.38万，消费者现在眼光变了。

前几天路过以前那家丰田店，门口大牌子写着荣放13.9万，我直接愣住。去年这时候还得加钱才能提车，现在汉兰达落地价居然比卡罗拉还低。不是车突然不值钱了，而是大家买车想法完全不一样了。

以前一说好车就觉得省油、耐开就够高级，现在张口就要能语音控制车窗、城市里自动辅助开车、充电几分钟跑好远这种功能。

二手车商也说，2022款汉兰达现在收车最多给六折，同样价格的理想L7反而保值好很多。不是丰田突然不行，而是消费者已经把智能当成基本配置，谁家没有都不好意思说自己是新车。

比亚迪唐二十万出头就能买到七座、座椅带按摩、能对外放电、还有热泵空调这些东西，汉兰达同价位还是硬邦邦塑料中控、没有抬头显示、车机用着用着就卡死得重启。丰田还在靠老供应商，电池电机全外购，软件上基本赚不到什么钱。

青岛经销商直接把汉兰达落地压到20.38万，荣放11.58万，已经比当年卡罗拉起步价还低。库存堆太多，不降价真的卖不动。13.9万的荣放，车道保持、盲区监测这些功能直接砍掉，便宜是真便宜，可配置也砍得没剩多少。

丰田现在四款SUV一起卖，每个月加起来销量还不到一万台，等于自己跟自己抢客户。这波大降价，其实不是刚开始，而是差不多到尾声了。消费者已经不吃以前那套省油耐用就行的说法，大家更想要实打实的智能体验和性价比，谁给得多谁就卖得好。汉兰达荣放价格腰斩，说明老规矩真的不管用了，市场已经彻底变了。