安全本该是标配，可太多车把它当选配，这台14.99万的车偏不认账
最近中保研发布了新的测试结果，这个结果挺有意思的，广汽本田P7后驱长续航Pro版卖14.99万，他们用全系最低配车型去测试，三项安全指标都拿到最高分，这个成绩直接反驳了行业里那个老规矩，就是便宜车应该减配安全。
这辆车开发用了整整四年时间，比一般电动车多花了一倍，研发团队造了四百多辆试验车，做了三百多次碰撞测试，就连时速五十公里侧面撞柱子这种极端情况也试过了，他们不是图好看，而是想真正搞清楚怎样保护车上的人，比如气囊的设计，就特别考虑了妈妈抱着孩子坐车、儿童座椅没装正这些实际情况，不是光堆数量就算完成。
车身用料做得比较扎实，用了68%高强度钢和25%热成型钢，刚度超过四万牛·米每度，这种配置一般只在豪华车上才有，全车配了13个气囊，侧气帘一直延伸到C柱后面，后排也没有留下保护死角，电池壳是一体压铸铝做成的，里面还加了阻燃隔热材料，碰撞时能立即断电，用的是宁德时代提供的90度三元锂电池。
主动安全配置很全面，全系都配备了Honda SENSING
360系统，雷达和摄像头也都齐全，高速超车时会提示危险情况，停车开门前会帮你留意有没有骑车的人过来，司机如果突然晕倒还能自动靠边停车，底盘基于纯电平台设计，前后重量分布均衡，开起来稳定感强，加速也快，零百加速只要四秒多，外后视镜换成了电子式的，A柱盲区问题解决了，日常驾驶更加安心。
其他品牌经常拿高配车型做测试，低配车型气囊数量少、雷达也少、钢材厚度也薄，消费者实际能买得起的版本，往往安全性能最差，但P7不一样，它的所有安全配置不分高低配，每个版本都一样安全，大多数人购买的是中低配车型，它直接把这个最大群体的安全保障做到位了。
有人说安全成本高，只能放在高配车上，但P7走了另一条路，用规模摊薄材料成本，通过平台共享设计费用，靠长期测试省掉后期召回的钱，最后算下来，最高标准的安全也能平价
全部评论 （0）