有些人开长途的时候，会好奇一个现象：在高速路上，几乎见不到劳斯莱斯。不是偶尔碰不到，而是连续跑个几百公里，都没影儿。有的人开玩笑，说是不是有钱人怕跑高速累着自己；也有人猜，难道这种车压根不让上高速？看似调侃，其实细想，这问题跟炫耀没半点关系，更多是算得太精。这样说，你可能会觉得夸张，但细掰开了就明白了。
最直接的原因还是花销。并不是车主付不起那点油钱，而是高速上的成本太肉痛。一辆幻影，车重差不多两吨半，高速跑起来看着稳，可油耗一点都不客气。十几升到二十多升每百公里，是常态。一次千公里的高速，油钱只是第一道开支，更大的心疼是里程。豪车的贬值速度，不是按年份算，而是看你怎么用。多跑一千公里，在千万级别的车里，账面损失可能就是别人一整辆家用车的价。换作你，能不多想吗？有时候我自己开着老车都觉得每多跑一点公里数心里在滴血，更别说这种级别的车了。
再说驾驶体验，其实并不匹配。劳斯莱斯主打的是安静和隔绝感，那套号称“魔毯”的悬挂，在市区低速的时候才最舒服。像坐在一个跟外界隔开的空间，城市里的小颠簸都被抹掉。可一到高速，风噪、胎噪，还有路面的细微变化都会被放大。车身又大，重心高，直线跑很稳，但遇到需要紧急避让或者路况突变，反而不如一些豪华轿车灵活。这点很多老司机都有共识长途高速，选S级或7系更轻松。
还有时间成本的问题，不少车主压根不把高速当最佳方案。跨城的话，高铁甚至飞机才是首选，不是为了摆谱，而是单纯的效率更高，还不用担心车况。你想想，别人高铁两小时就到，你开台上千万的车堵在服务区等加油或者休息，时间一对比，就显得笨。更何况，劳斯莱斯全国一年卖几千辆，分散到各地，高速上遇到它，本来就是稀罕事。我有一次跑了四百多公里高速，看到的超跑比它还多。
再一个常被忽视的点，是风险。高速上哪怕是个小剐蹭，维修周期没个几个星期根本下不来，有时候甚至得用“月”来算。配件等得久、人工费高，留下保险记录后，后续费用也跟着涨。普通车遇到这种事只是烦，这种级别的车则属于彻底不划算。就算能上高速，把这些账算一遍，很多车主会觉得何必。
所以真正的差别，不在能不能跑，而在值不值。如果你手里有这样的车，是会带它跑几百公里高速，还是留在更适合的环境？我偶尔会想，以后出行方式更多样，这种选择可能会越来越普遍。你觉不觉得，假如你也有这样一辆车，你会舍得在高速上用它吗？还是宁愿让它一直停在家里，只在最合适的场合出现？
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