“十几万就能买小米系汽车？”这阵子车圈热议的红米汽车消息，又把不少人的兴趣勾了起来。有人甚至猜测，这可能会冲着奥迪A3、奔驰A级这种入门豪华车的定位去。但翻了翻小米官方的回应，恐怕那些盼着低价小米车的人要凉了雷军在一次直播里明确否认了红米汽车的计划，高管也强调现阶段只专注在“小米汽车”这个品牌上，所谓红米汽车，现在还只是大家茶余饭后的想象。
其实，这个传闻早在小米SU7还没上市之前就冒出来过。当时就有人盼着“15万的小米车”，结果SU7直接起步价21万多，预算有限的用户只能抱着等红米的念头。到了今年，甚至出现了从“10万代步款”到“性能车对标奥迪S3”的各种传言，还有个别博主放出口风说“十几万的版本有盼头”，让不少人心里痒痒。只是这些消息一次次被官方否掉1月7日的直播里，雷军瞥了一眼网传的截图，语气坚定地说“假消息，现在完全没有这样的安排”，当时我也能感受到他的那股干脆劲儿。
小米为什么迟迟不碰红米汽车，说白了就是策略问题得先把“小米汽车”这个主品牌做稳，别急着往下走。Redmi的总经理王腾也说过，现在还是发展初期，首要任务是保障品质和用户体验。从动作上也能看出来，小米是往中高端扎根的：2026年的新一代SU7，22.99万的起售价就带激光雷达和700TOPS算力，Max版还用上了897V高压平台，试过一次，15分钟充电仪表盘就蹦到能跑670公里的电量，挺让人放心。下半年还安排了行政版SU7，车长超过5.2米，后排零重力座椅配25扬声器，直指奥迪A6L的市场，光看参数就知道是冲着商务和舒适去的。
而且，小米还在布局“纯电+增程”的双车道。内部代号“昆仑”的增程SUV已经在测试，我去年路过测试场时，车身的比例特别显大，超过5.3米，六座设计，纯电可跑400公里，总续航超过1500公里，车内那种新材料的气味很淡，明显比老款环保。它还有城市NOA智能驾驶，预计2026年上半年亮相，瞄准理想L9、问界M9这种家用大SUV的位置。这样的组合其实已经说明，他们要先把中高端口碑打牢，汽车领域不像手机，一旦定价往下走，往上爬可能得几年甚至更久，这坑很多厂都踩过，小米还算谨慎。
当然，网友盼红米也是有现实理由的。十几万的价位在国内真的是黄金段，销量份额能占四成以上，家用代步、年轻人第一辆车的需求，随便一个车展细看就能发现人气多旺。五菱、比亚迪在这个区间都有成了爆款的案例，所以大家才期待小米用它的性价比优势去搅一搅市场。但从目前节奏来至少2026年别抱太大希望，就算2027年他们进入海外，低价车也未必是短期重点。
如果你预算在20万左右，其实现在的小米SU7已经够用，尤其是长途感受，那种稳当感像在坐一台调教得很沉的德系车。预算能再往上一点，尚界Z7预计2026第一季度亮相，25万起还搭华为的智能驾驶，冲性价比也不差。要是真就看重十几万的区间，比亚迪宋PLUS DM-i、吉利银河L7这些选择，坐进去那股包裹感和配置水平，在这个价位已经很均衡。
从根本上说，红米汽车的反复传闻，是大家把“小米式性价比”的梦想延伸到了汽车领域。不过造车比做手机复杂太多，小米需要足够的技术储备和供应链稳定性，才能在合适的节点推出更亲民的车型。现阶段，与其天天等低价红米车，不如盯紧小米主品牌的升级，看它们能不能把行政版SU7和增程SUV做到让人拍案的程度毕竟那才是未来向下的底气。
我是真挺想知道，如果将来真有红米汽车，你心里觉得它定多少合适？应该侧重配置还是动力？尤其是在这个十几万的热区，大家的想法可能差别很大，欢迎你聊聊真实的期待和顾虑。
全部评论 （0）