大多数汽车爱好者想到速度，脑海中通常会浮现出炫目的超级跑车或经过高度改装的性能车。然而，“扮猪吃老虎”的世界却能带来另一种刺激：这些车辆外表平平无奇，却隐藏着惊人的性能。
这些车往往不引人注目，经常被误认为是普通的日常用车，但一旦有机会，就能把更昂贵的跑车远远甩在身后。
在美国，汽车文化涵盖了从公路巡航车到周末赛道战士的各种类型，而低调的性能车则占据着独特的地位，它们兼具实用性、经济性和令人惊喜的元素。
以下介绍十款低调但速度极快的汽车，更多车迷应该了解它们。
1.沃尔沃S60 Polestar（2014-2018）
乍一看，沃尔沃S60 Polestar就像一辆保守的瑞典轿车。但它的引擎盖下却搭载了一台3.0升涡轮增压直列六缸发动机，可产生约345马力。
Polestar 的性能得益于其精密的四轮驱动系统、自适应悬架和 Brembo 制动器，使其成为一款性能出人意料的运动型轿车。
这辆车既能舒适地载着一家人出行，又能在乡间小路上超越宝马M3，然而街上的大多数人却不知道他们前面是什么车。
沃尔沃推出了 S60 系列中最昂贵的版本，并以 Polestar 的名义正式进军高性能轿车领域，该车型可提供 350 马力。
这家瑞典制造商在赛车运动领域早已根基深厚，多年来，其工程师一直渴望研发一款性能更强劲的车型。然而，在沃尔沃被福特收购期间，这一雄心壮志难以实现。直到被中国吉利收购后，情况才有所改变，吉利批准了Polestar项目。
这一决定最终催生了高性能的V60和S60车型，分别以旅行车和轿车的形式推出。凭借这些车型，沃尔沃直接与宝马M3和梅赛德斯-奔驰C63 AMG等老牌竞争对手展开较量，同时也将目光锁定在了奥迪S4身上。
从外观上看，S60 Polestar 与标准版轿车截然不同，最显著的特征是其专属的蓝色车漆。前脸设计也独具特色，重新设计的保险杠搭配 A 字形下格栅，两侧的进气口内嵌 LED 日间行车灯。
主格栅上镶嵌着方形蓝色徽标，上面印有“Polestar”字样，彰显其高端身份。从侧面看，这款高性能轿车配备了醒目的20英寸合金轮毂。车尾部分，低调的行李厢扰流板和集成在下保险杠中的扩散器，共同营造出动感十足的外观。
沃尔沃S60 Polestar的内饰设计中，前排配备了运动型桶形座椅，后排则采用了明显为两人设计的长椅。高耸的传动轴通道使得中间座椅几乎没有腿部空间供第三位乘客使用。驾驶员侧的布局与S60系列其他车型基本相同，中央仪表盘以数字形式显示车速。
2. 雪佛兰 SS（2014–2017）
雪佛兰SS是美国轿车中的“扮猪吃老虎”之王。它本质上是一款换标的霍顿Commodore，搭载6.2升LS3 V8发动机，可输出415马力，并配备六速手动或自动变速箱。
它低调的全黑设计掩盖了其肌肉车的血统，完美契合那些追求强劲动力却又不愿张扬个性的消费者。SS 的 0-60 英里/小时加速时间仅需 4.5 秒多，足以轻松超越那些外观更加张扬的性能车，而不会引起任何人的注意。
2014款雪佛兰SS给人的感觉就像是那种低调的秘密轿车，它的存在仅仅是因为通用汽车的一位高管想要推出它。多年来，雪佛兰在美国销售这种车型的想法似乎都有些荒谬。至少当时大家都这么认为。
雪佛兰SS的起源实际上可以追溯到澳大利亚，通用汽车旗下的霍顿汽车公司在那里生产Commodore全尺寸轿车。虽然早期版本的Commodore曾作为昙花一现的庞蒂亚克G8的基础车型，但最新一代的Commodore才是雪佛兰SS的基石。
这款后驱轿车搭载一台6.2升V8发动机，可输出415马力和415磅英尺的扭矩。然而，直线加速性能仅仅是它魅力的一部分。驾驶SS过弯时，其稳定性和驾驶乐趣便会立刻显现出来，印证了雪佛兰的说法：他们以2000年代初的宝马M5为标杆，打造了这款操控精准的车型。
SS 的内饰采用真皮和仿麂皮运动座椅，驾驶舱以驾驶员为中心设计，并配备高品质的信息娱乐系统。秉承经典美式轿车的传统，它还拥有宽敞的乘客空间、大容量行李箱以及足以让长途旅行舒适轻松的油箱。
只有少数几款轿车提供类似的配置。2014款克莱斯勒300 SRT8和2014款道奇Charger SRT8都提供了相近的驾驶体验，它们都拥有大排量V8发动机的强劲动力和丰富的配置，价格也大致相同。
它们也展现出更具侵略性的道路气场，但就操控性和乘坐舒适性而言，两者都无法与SS相媲美。另一方面，福特的Taurus SHO试图凭借涡轮增压V6发动机与之竞争，但表现却不尽如人意；而经常被忽视的2014款现代Genesis 5.0 R-Spec则将强劲的V8发动机与更豪华的内饰风格相结合，但却缺乏同样的性能导向。
在这一系列车型中，雪佛兰SS脱颖而出，堪称大型V8轿车传统的现代延续之作。通用汽车的某位高管功不可没，正是他的努力促成了这一奇迹的诞生。
2014 款雪佛兰SS 配备了 6.2 升 V8 发动机，可产生 415 马力和 415 磅英尺的扭矩，并搭配六速自动变速器，将动力传递到后轮。
SS 从零加速到 60 英里/小时仅需 4.9 秒，对于任何轿车来说，这都是一个令人印象深刻的数字，无论它是高端的欧洲性能车型还是肌肉感十足的美国四门轿车。
美国环保署（EPA）测得SS车型的综合油耗为17英里/加仑，其中市区油耗约为14英里/加仑，高速公路油耗约为21英里/加仑。虽然这一油耗水平与Charger SRT8相当，但加油仍然是车主日常用车的一部分。
3. 奥迪 S4（B8 代，2009–2016 年）
B8奥迪S4 轿车乍看之下可能只是一辆普通的行政轿车，但它却隐藏着一台 3.0 升机械增压 V6 发动机，能够输出 333 马力，并配备 quattro 全时四驱系统。它低调的外观掩盖了其百公里加速仅需 4.7 秒左右的事实。
S4 沉稳自信的气质使其成为欧洲汽车爱好者的最爱，他们既追求豪华，又注重实用性，同时还渴望引擎盖下隐藏着一丝不羁的动力。
4. MazdaSpeed6（2005–2007）
早在马自达开始生产涡轮增压 CX-50 和马自达3 Turbo 之前，就有了马自达Speed6，这是一款看起来像 2000 年代中期普通家用轿车的轿车，但却搭载了 274 马力的涡轮增压直列四缸发动机和全轮驱动系统。
其高转速发动机和灵敏的操控性使其在蜿蜒的道路上驾驶乐趣十足，而其毫不起眼的外观也让大多数人低估了它的潜力。马自达Speed6正是日本工程技术“隐藏于平凡之中”的绝佳例证。
5. 凯迪拉克 CTS-V（2009–2014）
第二代 CTS-V 看起来像一辆传统的豪华轿车，但它搭载了来自 Corvette ZR1 的 6.2 升机械增压 V8 发动机，可产生惊人的 556 马力。
它融合了美式肌肉感和欧式精致感，提供精准的操控性、磁流变悬架控制以及内敛而又不失侵略性的设计。
CTS-V 在车流中堪称真正的扮猪吃老虎；其他司机可能会认为它只是一辆豪华版的凯迪拉克，但它却能让保时捷Panamera 和宝马M5 望尘莫及。
丰田FJ酷路泽专为应对各种越野路况而设计，但极端或不当使用仍可能导致人身伤害或车辆损坏。丰田倡导负责任的驾驶行为，以确保您的安全、保护您的爱车并最大限度地减少对环境的影响。
所示车辆可能配备选装配置。乘客必须全程系好安全带，切勿让乘客乘坐后备箱区域。拖车钩接收器和球头安装套件并非设计用于碰撞保护。
配备特定设备的车辆可能无法立即在展厅内找到，因此请向经销商寻求帮助，以找到具有您所需功能的车型。
6. 斯巴鲁力狮 3.6R / 力狮 GT (2010–2014)
斯巴鲁力狮通常被认为是一款实用型家用轿车，但它也有一些版本能够让车迷们眼前一亮。例如，搭载3.6升水平对置六缸发动机的力狮3.6R，以及涡轮增压的力狮GT，都能展现出令人印象深刻的加速性能，尤其是在四驱系统的加持下。
虽然它没有传统性能车的造型元素，但它的平衡性和可靠性使其成为一款低调的性能车，非常适合那些想要速度但又不想引人注目的人。
7. 大众高尔夫R（MK7，2015–2020）
大众高尔夫 R 是一款掀背车，外观与基本款高尔夫几乎完全相同，但它配备了涡轮增压 2.0 升直列四缸发动机，可产生约 292 马力，并采用全轮驱动。
它操控灵活，配备弹射起步功能，外观低调，对于那些喜欢加速快感却又不想像普通钢炮那样张扬的车迷来说，它堪称最有效的“扮猪吃老虎”的车型之一。它实用、有趣，速度也足以让路上的大多数人感到惊讶。
多年来，大众汽车一直在稳步朝着这一特定目标迈进，从高尔夫 VR6 开始，随后是 V6 4MOTION，后来是 R32。甚至更早，在 20 世纪 80 年代末，就有了两款动力强劲的认证特制车型，分别是拉力高尔夫和高尔夫 G60。
这两款车都没能进入美国市场，主要原因是当时的美国买家还没准备好接受一款外形像蛋糕盒、价格却堪比保时捷的汽车。坦白说，即使价格降到接近宝马的水平，大多数人现在仍然接受不了。
尽管如此，仍有 5500 名美国买家抢购了 2012 款和 2013 款高尔夫 R 车型，其基本售价为 34760 美元。这一数字比大众汽车的预期高出约 500 辆，促使德国向美国提供了新版本。
最新款高尔夫 R 并非前代车型的简单重复，前代车型是一款限量生产两年的双门掀背车，旨在随着高尔夫 VI 平台的逐步淘汰而引起轰动。
这一次，R车型在平台生命周期的早期阶段就已推出，预计也将持续销售更长时间，并提供更多衍生车型。消费者可以选择两种配置级别：基础版和标有“w/DCC/nav”的版本，以及两种变速箱选择。变速箱方面，可以选择六速DSG双离合自动变速箱或六速手动变速箱，其中手动挡车型比基础版便宜1100美元。
那么，为什么测试车配备的是DSG变速箱呢？因为手动变速箱要到今年晚些时候才会推出，据说是在夏季的某个时候。我们已经试驾过手动挡车型，感觉很不错。大众预计大约40%的Golf R买家会选择手动挡，而这些车主很可能会非常满意。
高尔夫R的诞生要归功于MQB平台，这是大众汽车的模块化平台战略，允许多个品牌和车型共享零部件。实际上，这意味着高尔夫R本质上就是掀背版的奥迪S3。
这其中包括EA888 2.0升涡轮增压四缸发动机的相同输出功率，额定功率为292马力，扭矩为280磅英尺。同样，基于Haldex的全轮驱动系统也采用电子控制耦合器将扭矩传递至后轮，而基于制动的牵引力控制系统则负责管理左右两侧的扭矩分配。
就这个价位而言，这款超级高尔夫，或者说这款奥迪TT猎装版，外观设计相当低调内敛。高配车型最显眼的视觉特征是19英寸轮毂和四出式排气管，此外还有小巧的R徽标以及略显激进的前保险杠和侧裙。内饰方面，白色缝线与黑色皮革形成鲜明对比，而亮黑色和碳纤维纹理的装饰件则为座舱增添了亮点。
车身各处点缀着低调的R标识，车门上环绕着蓝色氛围灯——蓝色是R系列的标志性颜色，而红色则专供GTI使用。对于不熟悉的人来说，它看起来就像一辆配置精良的高尔夫，这正是大众汽车的设计理念。没有夸张的尾翼，没有前扰流板，视觉上也几乎没有多余的装饰。
它的低调特性也体现在驾驶感受和声音上。发动机的声音被压低成一种机械的嗡嗡声，并通过安装在引擎盖下的电子设备进行人工增强。大众称之为“音效增强器”（Soundaktor）。
在日常驾驶中，该系统几乎不会被注意到，只会产生少量背景噪音，偶尔会在激烈升档时发出现在已经熟悉的排气管嗡嗡声。
然而，在高转速下，Soundaktor 的噪音会变得更加明显，产生一种粗糙的合成共振，强度足以使方向盘震动。不出所料，网上有很多教程教你如何将其断开。
高尔夫R搭载的发动机排量相对较小，却能爆发出惊人的动力，但动力输出方式很大程度上取决于驾驶员的操作。在全油门加速前手动降挡，就能抢在涡轮增压器之前启动，车辆便会以迅猛的加速感向前疾驰。
如果驾驶得当，高速公路驾驶会变得非常有成就感，因为 R 能够以极快的速度从一个弯道加速到另一个弯道，这种感觉既令人兴奋又令人放松。
8. 福特金牛座SHO（2010–2019）
现代福特金牛座SHO是美国工程技术隐藏于大众视野的又一例证。这款全尺寸轿车搭载3.5升EcoBoost V6发动机，可输出365马力，完美融合了舒适性、空间和速度。
它低调的外观使其能够在郊区停车场悄无声息地行驶，但它的加速和操控性能却绝非寻常。SHO 证明，即使是最大的轿车也能拥有强大的性能潜力。
2010款福特金牛座的问世可谓历经漫长而曲折的历程。这款经过全面重新设计的车型，标志着该车系发展史上又翻开了崭新的一页，而这段历史既有辉煌时刻，也有挫折时刻。
Taurus 这个名字最初用于一款具有开创性的车型，它从根本上改变了汽车制造商和消费者对家用轿车的看法。
然而，近年来，金牛座（当时更名为福特五百）将其中型车市场让给了尺寸更小的Fusion。虽然Fusion性能尚可，但未能引起评论家的太多关注，也未能吸引大量客流到福特展厅。
2010 年，金牛座依然稳居大型轿车市场，但其全面的重新设计旨在打造比以往更加精致的车型，以及更具吸引力的驾驶体验。
虽然它的方正造型没有像初代金牛座那样带来革命性的冲击，但它仍然很有吸引力，而且明显比上一代车型更有趣。
最显著的变化之一是福特放弃了标志性的三横条镀铬格栅。新的前脸设计不再让人联想到吉列剃须刀，而是更像博朗电动剃须刀，这种改变反而让人感觉是一种进步。
车内，Taurus 采用了与其他近期改款的福特车型相同的音响和空调控制布局。虽然大量的按钮可能会让仪表盘看起来有些繁杂，但整体布局合理且易于使用。
空间宽敞、舒适，外观焕然一新，并配备了众多现代安全和便利功能，它完美地诠释了当代美式全尺寸轿车应有的样子。
2010款金牛座标配3.5升V6发动机，可输出263马力，扭矩为249磅英尺。全系标配六速自动变速箱。
除SE车型外，所有车型均配备手动换挡控制和降挡转速匹配功能。所有Taurus车型均标配前轮驱动，而SEL和Limited车型可选装四轮驱动。
Taurus SHO搭载3.5升双涡轮增压V6发动机，可输出365马力（约365千瓦）和350磅·英尺（约560牛·米）的扭矩。标配带方向盘换挡拨片的六速自动变速箱，所有SHO车型均配备全时四驱系统。截至发稿时，两款Taurus发动机的燃油经济性数据尚未公布。
9. 丰田凯美瑞 TRD（2018 年至今）
丰田汽车或许以可靠性著称，而非极致性能，但凯美瑞TRD却颠覆了这种印象。它搭载3.5升V6发动机，可输出301马力，配备运动调校悬架，以及动感十足却又不失低调的外观设计，不会让人一眼就看出是“赛道用车”。
对于那些既想拥有日常驾驶乐趣又不想牺牲速度的爱好者来说，凯美瑞 TRD 是一款实用且低调的性能车，它将丰田的可靠性与隐藏的强劲动力完美结合。
2018款丰田凯美瑞是一款五座中型家用轿车，以其安全性、可靠性、燃油经济性和日常舒适性而享有盛誉。它的直接竞争对手包括福特Fusion、本田雅阁、现代索纳塔和雪佛兰迈锐宝等。
然而，多年来，凯美瑞最大的卖点是其坚如磐石的可靠性和极高的转售价值。即使连续十多年蝉联美国最畅销轿车的称号，它也很少因驾驶乐趣而受到赞誉。
经过全面重新设计的 2018 款凯美瑞保留了这些核心优势，同时扩大了其吸引力，增加了高效的混合动力版本、更经济的四缸选项、强劲的 V-6 发动机、更敏锐的行驶和操控特性，以及更长的标准舒适性和安全性配置列表。
2018款凯美瑞提供的三种动力系统，买家无论选择哪一款都不会出错。标准的2.0升四缸发动机可输出203马力，并通过响应灵敏的八速自动变速器将动力传递至前轮。
该变速箱还可与可选的 3.5 升 V-6 发动机搭配使用，该发动机可产生 302 马力，并以其平顺、轻松的动力输出而著称。
虽然 V-6 发动机速度确实很快，但价格也更高。在这个注重性价比的细分市场中，很难忽视四缸发动机在高速公路上每加仑汽油可行驶 40 英里以上的事实。
10. 别克君威 GS / Turbo（2012–2017）
别克的品牌形象通常比较保守，但君威GS却打破了这一常规。低调的外观下隐藏着一台2.0升涡轮增压直列四缸发动机，可输出270马力，并搭配全时四驱系统和调校精良的悬架系统。
它日常驾驶舒适，外观一点也不像跑车，但它的性能却足以在开阔的道路或蜿蜒的高速公路上将毫无防备的竞争对手远远甩在身后。
低调性能车在美国汽车文化中占据着特殊的地位。它们兼具日常实用性和隐藏的性能，让驾驶者无需引人注目的车身套件、扰流板或夸张的颜色就能享受速度的乐趣。
对于那些重视细节、智慧和精湛工艺而非炫技的爱好者来说，它们是完美的解决方案。
对于了解它们的人来说，一辆性能优异的“扮猪吃老虎”的汽车总能带来无穷的乐趣：它提醒人们，外表可能具有欺骗性，而性能可能隐藏在最不起眼的外表之下。
有了合适的“卧铺车”，每一次红绿灯都变成了一次惊喜的机会，每一次公路旅行都变成了一次微妙的刺激之旅。
这里列出的十辆车展示了从欧洲轿车到伪装的美国肌肉车的低调性能车的多样性，它们证明了高性能并不总是需要张扬的。
下次当你浏览汽车列表或逛汽车经销店时，要留意一下，你下一个毫无防备的速度猛兽可能就静静地停在你眼前。
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