销量破局！上汽大众六车反击

油车仍是市场基本盘

在新能源的时代，电动车成了大家热议的焦点，而油车反而变得“低调”了，成了“沉默的大多数”。

不过根据2025年上半年的数据来看，全球范围内，油车还是占据了七成以上的市场。在国内，光是上半年就卖出了871.6万辆油车，牢牢占着半壁江山。到了8月份，油车销量甚至还有13.5%的同比增长呢。

虽然现在造电动车好像成了“潮流”，大家都觉得这是未来的方向，但短期内，油车还是市场的“基本盘”，不会轻易被取代。

上汽大众销量稳步增长

现在电动车发展得挺猛的，但还能实实在在为传统燃油车用户不断推出新车型的车企，其实已经不多了，上汽大众就是其中之一。

趁着“金九银十”这个销售旺季的前半段，上汽大众交出了一份不错的成绩单。9月份，他们终端销量达到了9.13万辆，而2025年前三季度的整体终端销量也已经累计到了78.7万辆。

多车型齐头并进

在这些亮眼的销量背后，仔细看看，上汽大众其实是在各个车型领域都打造出了爆款：

朗逸家族9月份终端卖了2.2万辆，牢牢占据A级燃油轿车市场的老大位置；

帕萨特家族也卖了近1.9万辆，稳稳地坐在B级车舒适型的头把交椅上；

途观家族单月卖了超过1.9万辆，直接冲到了合资中型SUV的第一梯队；

而刚上市一个月的全新凌渡L，表现特别抢眼，整个凌渡家族9月份的订单量直接飙到了8月份的三倍，其中性能版凌渡L GTS还占了订单总量的四成；

另外，上汽奥迪A5 Sportback和华为搞了个大合作，一下子让这个车型的终端销量猛增到5700辆，同比上涨了90%。

上汽大众靠着油车撑起了半边天，最近销量蹭蹭往上涨，这说明了一个事实——现在还是能源多元化的时代，大家对油车的需求依然很旺盛。

销量冲刺目标

照这个势头发展下去，上汽大众今年销量突破100万台应该不是什么难事。

不过，上汽大众的野心可不止于此。年初的时候，他们就定下了120万辆的全年目标。算上前三季度已经卖了78.7万辆，进度已经达到了65.58%。

现在，他们已经超过了及格线，那能不能冲到120万辆的目标呢？这事儿还不好说。

不过，上汽大众手里还留着后手。第一张王牌就是趁着销售旺季打出来的。国庆和中秋“双节”期间，大众品牌的4S店客流量明显上升，日均接待客户超过1.2万人次，日均订单量比之前增长了53%。而上汽奥迪那边也表现不俗，线索量和潜在客户数量都有明显提升，订单量更是环比暴涨了256%。看来，接下来的销售表现，还是值得期待的。

新车阵容强大

第二张底牌，就是星光闪闪的新车阵容。2025年8到9月期间，上汽大众一口气要推出六款新车，包括“豪华智慧性能轿车”——上汽奥迪A5L Sportback、奥迪E5 Sportback；还有主打高颜值、德系A+级轿跑的全新凌渡L；再加上由途观L Pro、帕萨特 Pro、途昂 Pro组成的Pro家族2026款，真是阵容强大。

先是在双节期间收获满满，接下来又有这六款新车在路上，上汽大众这波操作下来，今年完成目标的希望还是挺大的，值得期待！

油电同智，销量为证

三个季度就拿到了接近80万用户的认可，上汽大众到底靠啥做到的？

在业内有个说法，总觉得燃油车搞智能化很难，甚至还有人说“先搞定电动化，才能谈智能化”。但上汽大众偏偏不这么想，它不偏不倚，对传统燃油车和新能源车的智能化发展都一样重视。

他们坚信，“油电同进、油电同智”才是未来的方向，而销量就是最好的证明。其实背后，靠的是上汽大众的三大核心能力。

第一个就是“反应力”。在合资车企里，上汽大众算是最早跟中国本土的智能驾驶供应商合作的那一批。当其他合资品牌还在和国外总部扯皮、内耗的时候，上汽大众已经快步跟上了节奏，这种速度确实值得点赞。

适应力与灵活配置

第二个是号召力，上汽大众一发话，旗下的三大品牌立马跟上节奏。作为大众品牌的代表，Pro家族直接上了“端到端高快NOA”的IQ.Pilot增强驾驶辅助系统；而作为豪华品牌的代表，上汽奥迪则用A5L Sportback，奥迪也用E5 Sportback，给豪华车市场注入了新鲜血液。

第三个是适应力，这主要体现在辅助驾驶系统的灵活配置上。比如说帕萨特和途观L都用了大疆的辅助驾驶方案，上汽奥迪A5L甚至用了华为的系统，根据不同车型级别，灵活匹配不同的供应商。这种多样化、按需上车的策略，只有真正了解中国的大众才能做得这么到位。

油电同进，智能升级

上汽大众总经理陶海龙说：“我们会继续坚持‘油电同进、油电同智’的战略，就是一边发展电动车，一边也把燃油车搞智能化，让那些还喜欢内燃机的朋友，也能开上更聪明、更智能的油车。”

油电同智，全面发力

上汽大众今年全系车型卖得火热，这说明了一个事实：不管是油车还是电车，本质上没啥区别，以前那种“油车不智能”的偏见已经被打破了。造车嘛，用什么能源又能差到哪儿去？

现在整个行业都在往“油电同智”的方向走，大众品牌也早就有了计划：到2026年，他们会推出6款全新的新能源车，包括3款插电混动、2款增程式和1款纯电；到了2030年，这个数字还会翻倍，超过20款新车。

再说说上汽奥迪这边，在燃油车方面，他们也会基于PPC平台推出不少搭载辅助驾驶功能的新车；而在新能源领域，奥迪品牌也在不断扩充电动车型阵容，满足用户对未来的期待。

跟那些“All in新能源”的车企不同，作为传统合资大厂，上汽大众现在是“油电两手抓”，两条腿走路，实力雄厚。可以说，他们现在真正开始发力了，真正的反攻才刚刚开始。