2025年的中国汽车市场，出现了一组亮眼到让人忍不住多看几眼的数据腾势D9全年卖出103460辆，稳坐MPV销冠的头把交椅，而且这是它第三年拿下这个位置。它还是全球第一个销量突破30万的新能源MPV。这就像马拉松赛跑，别人还在半程喘气，它已经冲过终点线，还在回头等着别人。问题来了，它凭什么能在竞争这么激烈的市场做到这一点？是运气好，还是实力硬？别急，故事才刚开始。
腾势D9的成功，其实是一场典型的“众人看法不一”的戏码。一边是支持者，说它颠覆了高端MPV的玩法，让中国品牌不仅能打价格战，还能玩豪华、拼科技。另一边是质疑者，觉得它不过是借了新能源的东风，赶上了消费升级的顺风车。有人甚至吐槽，买它的人多是追求“面子工程”，不是真正的需求。到底是面子还是里子，恐怕要多看看它的“后台逻辑”才能得出结论。
要说腾势D9能冲出来，跟2025年的市场环境密不可分。那一年，中国MPV市场已经从增量变成存量竞争，就像一个已经满水的池塘，想加水只能把原来的水挤出去。在这样的局面下，它不仅维持销量，还连续三年拿下保值率和用户满意度“三冠”，这已经不是短跑，而是跨越周期的耐力赛。更重要的是，把30万车交付到30万+家庭手里，不是随便砸广告就能搞定的，这背后意味着它的定位和口碑跑通了。
很多人觉得，销量只是表面，其核心竞争力还是在产品力尤其是科技上的堆料。腾势D9全系都带“天神之眼”辅助驾驶，至尊版还升级成激光版，能用端到端大模型让新手司机开车像老司机一样稳。这听上去很技术流，其实用日常化的比喻来说，它就像给你配了个经验丰富的教练，坐在车里随时帮你做最稳的判断。再加上智能泊车和云辇智能车身控制系统，让颠簸路面变得如坐沙发，这些都是你每天上车直接能感受到的变化，而不是藏在参数表里的名词游戏。
至于用户体验，它是直接把豪华搬进了车里。200+项豪华科技配置，像是二排Air SPA双零重力座椅、智能冰箱、顶级音响这些，坐上去就是“你以为只是出门，其实是享受生活”的感觉。它还给老人和孩子设计了防晕车系统，增加了隐私声盾，让商务出行变得更安全和私密。这些细节，不直接让你觉得“车值这个价”，但用几次就舍不得换回普通车。
看上去风平浪静，其实暗流涌动。有人会问，这么堆料是不是意味着成本压得很高？价格战时代，这样的高定价能长期撑得住吗？尤其是在全球市场上，中国品牌虽然开始进军高端，但面对奔驰、丰田这样的老牌强敌，腾势D9的优势能否稳固，是很多业内人暗暗观察的事情。支持者说，它在欧洲慕尼黑旗舰店开业就是一次胜利，甚至在巴西卖到人民币105万还热销，这是一种突破。反对者则指出，这些销量在海外是不是更多是噱头和试水，能否形成稳定市场还不一定。
转折点出现在2025年秋，世界台球冠军潘晓婷成了腾势D9的第30万辆车主。这不是随便找个明星拍广告，而是腾势D9真正在政商甚至文体名流圈形成了用户群体。翻看车主名单，从香港财政司司长到影视明星，这是一种社交圈的标签化。对普通消费者来说，这种圈层影响可能比广告更有效“名流都开这个车，那它应该不差吧”，这是人类很常见的消费心理。
但事情没那么简单。名流效应会吸引一批追求身份认同的买家，却也可能让它被贴上“高不可攀”的标签。在品牌高端化过程中，这是一把双刃剑。比如一些潜在用户可能会想，既然它是名流座驾，那我的实际需求能匹配吗？会不会变成买了个我开不起的生活方式？这种心理微妙影响，可能在后续几年变成更大挑战。
然后矛盾又被推向顶点2025年的价格战进入白热化，同类新能源车型的价格纷纷下探。但腾势汽车全年销量依旧达到157134辆，成交均价36.1万元，还与奔驰和宝马并列在豪华品牌俱乐部里。这相当于在别人降价抢市场的时候，它坚持高价，还能保持月销过万。这对很多人来说是一种反直觉的成功：不是别人降价你才卖得好，而是你涨价也有人买。这说明它不只是车企在拼的硬件产品，更是一种稀缺的品牌认同感。
话说回来，这种模式能持续多久？支撑它的，除了比亚迪的技术储备，还有整个中国汽车工业的升级势能。中国品牌过去更多是靠性价比竞争，现在敢跟全球豪华品牌拼体验和技术配置，腾势D9就是其中的代表。它的胜利让更多中国车企看到在高端MPV市场立足的可能，也推动行业向新能源和智能化加速转型。但这条路并不好走，因为高端市场的用户期望值高得吓人，一点体验上的瑕疵都可能让口碑受损。
这段时间内，看似稳定的局面，其实暗藏另一层风险当消费者习惯了腾势D9的高配置和豪华体验后，如果未来的新版本不能带来明显的升级，那期待值下降就会反噬品牌。海外市场的拓展随时可能遇到政策或市场结构的不可控障碍，比如关税、法律法规调整，这都会成为突发的阻碍。
站在质疑者的角度，腾势D9的成功故事确实很励志，但也不能忽视隐藏的矛盾：在一个价格战愈演愈烈的时代，它能否长期坚持高端路线？看起来销量漂亮，但这种圈层营销的模式有没有可能把它变成一个小众高端品牌，而不是大众认知的新能源MPV王者？这些问题，恐怕比销量数字更值得关注。
有人会说，这是中国豪华品牌的胜利案例。也有人会反问，如果真是全民的豪华车，为何大多数人还是只能远远看看，不会去考虑入手？它所代表的“新标准”，又有多少是真正落到普通用户身上的，而不是停留在发布会和名流晚宴里的？
最后留一个问题：在新能源车越来越普及的今天，如果豪华的定义从品牌和价格变成配置和体验，那腾势D9这种打法，是一条可复制的成功路径，还是一个偶然的传奇？你觉得，高端MPV是应该走腾势D9的“科技+豪华圈层”路线，还是把门槛拉低，让更多人体验这种出行方式呢？
全部评论 （0）