4年前，汉兰达加价到45万，要排队买。4年后，降到10多万，还卖不过国产

4年前，汉兰达加价到45万，也要排队买。
4年后，汉兰达降到10多万，也卖不过国产车。

在油车完全主导市场的时候，有一个特别反常的现象，加价最严重的居然不是BBA保时捷等豪华品牌，反而是更多人买得起的日系车品牌，特别是丰田，加价那叫一个疯狂，比如凯美瑞、普拉多、汉兰达、威兰达、埃尔法、威尔法、雷克萨斯全系列等等。这些车疯狂加价的时间点，距离现在并不遥远，也就过去四五年，就拿汉兰达来说，入门版加价两三万，全款落地价小30万，顶配版最高加价到5万，全款落地突破45万。

BBA、保时捷、路虎、莱斯劳斯、宾利等豪华品牌，要求用户各种选装和按揭，日系车则疯狂加价，这些外国车敢如此疯狂，一句话总结就是国产发动机和变速箱太拉，包括油耗、稳定性、故障率等方面，根本搞不赢那些技术积累百八十年的外国车企。

但谁又能想到，汽车市场迎来变局，新能源汽车成为全球共识，特别是在我国市场，凭借完美的技术、资源、生产、成本等全产业链优势下，短短几年时间电动汽车把燃油车打的很惨，曾经多少销量起飞的外国燃油车，如今已经停产，没有停产的，全都在大降价卖车，还有好几家车企被市场边缘化，好几家车企直接选择退出市场，就知道国产新能源汽车崛起的速度有多快。

现在，bba保时捷等豪华品牌，过去的各种选装配置，很多已经成为标配，部分收费的也可以谈到免费送。而日系车不仅不敢加价，反而各种大降价，汉兰达官方指导价已经跌破20万，其它经销商更不用说，只会更低。但面对同级别车型，比如问界M7，理想L7等十多款车时，汉兰达整体销量依旧处于下滑状态，曾经月销量突破一万台是常事，如今已经连续第47个月没有突破一万台了。

汉兰达大降价也卖不过同级国产车，原因也简单，国产车外观更霸气，内饰更高级，空间更大，底盘用料更足，还有智能化系统调节，操控性能得到巨大提升。而且用车成本极低，最重要的是高阶辅助驾驶技术技术非常给力，驾驶体验不是油车可以比的。数据不会说谎，销量证明一切，很多比汉兰达价格更高的国产SUV，销量远超汉兰达，这就是最好的证明。