广汽2026科技日看点梳理 星源插混4秒级加速 星灵架构4.0与国产芯片车5月到来
4月12日，广汽集团在2026广汽科技日集中展示了动力、车身、座舱与电子电气架构等多项新进展，覆盖星源动力、星舰车身、星河智舱以及星灵电子电气架构4.0，并同步披露车规级芯片生态的最新推进情况。现场还确认，昊铂GT攀登版将于5月上市，主打芯片设计实现100%中国方案。
星源动力把性能与油耗拉到同一条线
本次发布的动力技术中，星源插混和星源超级双擎成为核心。星源插混由混动专用变速器、1.5T混动发动机、后电驱与AI控制能力共同组成，目标是让大车也能兼顾动力响应与用车成本。其1.5T混动发动机最大功率125千瓦、峰值扭矩245牛米；混动变速器最大功率205千瓦，后电机最大功率230千瓦，使2吨级车型也能做到4秒级加速，同时将百公里油耗压到3字头区间。
在通过性方面，这套系统配合智能四驱后，可将车辆通过能力提升35%，低速爬坡能力达到70%坡度水平。广汽还表示，该动力系统获得“世界十佳混合动力系统”称号。按照规划，传祺全新硬派越野SUV与全新传祺向往E8都将搭载这套星源插混。
星源超级双擎进入2.0阶段 更像一套高效的用电型混动
与插混不同，星源超级双擎属于油电式混动路线，广汽给出的关键词是电池升级与低速更省。新系统将电池提升到5.4千瓦时，放电功率达到150千瓦，低速工况可实现17公里以上的纯电行驶，并带来油耗进一步下降14%的变化。广汽预计传祺M8将应用该系统，并将百公里油耗推进到3字头。
电池容量变大带来的另一个变化，是在不启动发动机的情况下，车辆可更长时间维持空调、座椅按摩、影音娱乐、哨兵模式以及后台整车OTA等功能运行。对经常等人、露营或长时间车内休息的用户来说，这类体验提升往往比参数更直观。
星舰车身让越野与家用不再互相妥协
广汽提出的星舰车身技术，强调用结构设计去兼顾越野强度与日常舒适。其“嵌入式大梁加多元环笼”思路，试图打破承载式不够越野、非承载式不够家用的传统分工。关键数据上，车身扭转刚度达到38000N·m每度，弯曲刚度42000N每毫米；在极端状态下单轮悬空1米，车身形变控制在1.5毫米以内，同时日常过弯侧倾下降20%。
安全层面强调全域碰撞防护，关键部位使用2000MPa级热成型钢，A柱嵌入2200MPa级隐藏式抗翻滚结构，顶压能力达到国标2.7倍，并做到侧面柱碰时电池包零侵入。舒适性方面，官方给出120公里每小时车内噪音低于68分贝的指标，同时搭配铝合金结构件用于过滤颠簸。拓展能力则指向户外使用，支持5吨级原厂拖拽与模块化加装，并面向陷车场景提供自救互救的能力预留。相关信息显示，传祺全新硬派越野SUV将采用该车身技术。
星河智舱把交互做成端云一体 用数据驱动“更懂人”
星河智舱采用端云一体架构，基于超过375万辆车的真实运行数据进行训练与优化，重点放在感知响应、多智能体协同与情绪表达三条线。多模态感知端到端响应延时小于1.6秒，车内目标识别精度超过95%，可提供下车安全提醒、遗留物品提醒等主动守护能力。多智能体协同能力强调长时记忆增强，可同时调度15个AI技能，串联路线规划、餐厅取号、停车预约等服务流程。
情绪表达方面，系统可结合表情、语气与驾驶行为推断用户状态，并联动声光电与香氛系统实现多感官体验，同时支持上传照片生成专属“AI萌宠”。音响生态上，广汽与星海音乐厅合作推出ADiGO SOUND 2.0，并在服务生态层面融合千问大模型，接入阿里本地生活与出行旅等服务，追求一次指令完成多任务的座舱体验。
星灵架构4.0与芯片生态 把“算力集中化”推进到六域合一
星灵电子电气架构4.0以全域融合计算中心、极速神经网络与可塑神经元为核心，目标是让整车具备更强的全局协同与持续进化能力。计算中心搭载3纳米制程旗舰芯片，智能化综合性能较上一代提升40%，并首次把智能驾驶、智能座舱、动力、底盘、车身与车联网六域合一，形成高度集成的集中式计算平台。
通信层面采用低时延确定性技术，带宽提升5倍，跨系统协同响应时间压缩到2毫秒，使驾驶辅助与智能底盘这类对实时性敏感的功能更快、更稳。整车OTA方面，最快升级时间由30分钟缩短至8分钟，同时建立“五维安全体系”，并加入车门应急解锁的五重冗余与汽车健康管家等方案。
在芯片生态方面，广汽称过去一年联合科研力量完成51款芯片产品开发，已与105家伙伴推进近400款芯片的联合定义、开发与验证，并搭建端到端联动验证平台。值得关注的是，广汽还在科技日发布了芯片设计实现100%国产化方案的智能新能源汽车昊铂GT攀登版，并确认5月上市。作为参考，现款昊铂GT指导价区间15.38万至21.99万元，定位中大型纯电轿车，CLTC续航最高710公里。
当动力、车身、座舱和架构同时换代，你更在意4秒级加速与3字头油耗，还是六域合一架构带来的长期可进化体验？
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